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引出的接地φ16钢筋采用红油漆或挂牌做标识，便于检查和后道工序施作。 衬砌钢筋施工时，所有接地钢筋均应用红色油漆进行标识，避免错焊、漏焊。 文件来自于 * 隧道综合接地施工培训 中铁隧道集团怀邵衡铁路项目经理部第二项目分部 2015年4月 编制依据 隧道综合接地的设置 contents 接地钢筋的焊接 接地电阻的检测 一、编制依据 1.铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》图号：通号 （2009）9301； 2.怀邵衡公司以及铁四院组织的培训及技术交底资料。 二、隧道综合接地的设置 综合接地技术是客运专线技术的重要组成部分，其技术性 能直接影响客运专线电子、电器设备安全可靠运行和人身安全 防护要求。因此，在工程施工过程中，应做好等电位连接并确 保综合接地系统的接 地电阻值不大于1Ω。 二、隧道综合接地的设置 1、初期支护接地 → ⑴. Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片）作为接地极。 → ⑵. Ⅲ级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极。 → ⑶. 锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。 → ⑷. 每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 连接钢筋采用Φ16光圆钢筋,二衬施工前注意与钢架焊接，纵向间距按一个台车位设置。 每百米断开一次 二、隧道综合接地的设置 1、初期支护接地 每百米断开一次 二、隧道综合接地的设置 2、二次衬砌接地 → ①.素混凝土段除基础网基础处设置一根环向Φ16接地钢筋外，其余部分无需再设环向接地钢筋。 ⑴.素混凝土段 → ②.素混凝土段不设纵向接地钢筋。 → 《隧道二次衬砌综合接地示意图》（通号（2009）9301-21g）附注： ③.二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。 二、隧道综合接地的设置 2、二次衬砌接地 → ①. Ⅳ、Ⅴ级围岩段除在接触网基础处设置一根环向接地钢筋外，在每个台车位（作业段）中部另设置环向接地钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接。纵向接地钢筋在作业段间可不连接。 ⑵. 钢筋混凝土段 → ②.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路外缘的纵向接地钢筋连接。 →③.接地钢筋优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不增加专用的接地钢筋。接地钢筋截面。 二、隧道综合接地的设置 2、二次衬砌接地 ⑵. Ⅳ、Ⅴ级围岩地段 二、隧道综合接地的设置 3、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地连接示意图 参见《铁路综合接地系统Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地连接示意图》（通号（2009）9301-20g） 二、隧道综合接地的设置 4、隧道电缆槽处接地端子设置 从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽底部，每间 隔100m设置一个接地端子。接地端子供隧道接地装置于贯 通地线的连接。 从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽靠线路侧壁 上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、 设施接地。 二、隧道综合接地的设置 5、隧道电缆槽处接地端子设置 二、隧道综合接地的设置 6、综合洞室接地端子设置 二、隧道综合接地的设置 6、综合洞室接地端子设置 上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 三、接地钢筋的焊接 隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊，接地端子与接地钢筋连接采用搭接，纵横向钢筋的连接采用φ16钢筋“L”焊接，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊缝饱满无夹渣。 三、接地钢筋的焊接 做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。 三、接地钢筋的焊接 做为接地极的钢拱架除按设计要求采用螺栓连接，连接板之间加垫橡胶板，为保证钢架之间的可靠接地连接≥，两钢架之间采用直径φ16弓形钢筋连接，焊缝长度满足规定要求。 五、接地电阻的检测 文件来自于 * * *