CRTSII型板底座板侧向挡块施工技术交底.docVIP

京沪高速铁路土建工程二标段六工区 侧向挡块施工技术交底 1、工程概况 中铁一局京沪高铁土建二标段六工区承建德禹特大桥DK351+935～DK368+026墩号（F46～L47）段侧向挡块施工，全长16091米，共计箱梁498孔，32+48+32米连续梁一座，有侧向挡块约5908个。 2、作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，认真学习与侧向挡块相关的规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。检查和验收锚固侧向挡块的预埋套筒和齿槽，配齐施工所需设备和施工材料。 3、技术要求 3.1侧向挡块现场绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土，混凝土在拌和站集中拌合，罐车运输，吊车配合料斗浇筑。 3.2施工前按设计要求的混凝土强度等级进行室内试验，确定施工配合比满足设计要求。 3.3施工前必须对侧向挡块的预埋套筒和挡块齿槽进行检查和验收。 3.4侧向挡块应在轨道铺设后开始施工。 4、施工程序和工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：施工准备 钢筋套筒连接 钢筋绑扎 模板安装 混凝土浇筑 侧向挡块养护 检验验收 4.2工艺流程 5、施工要求 5.1、施工准备 根据施工图《桥上CRTSII型板式无砟轨道预埋件设计》第一册（京沪高京徐施轨06），桥梁沿线路纵向设置扣压型侧向挡块，侧向挡块通过齿槽和预埋件与梁体连接。根据梁跨不同，挡块设置间距有所区别， 32m简支梁上从固定支座方梁端向活动端方向布置，每孔梁布置12块，24m简支梁上从固定支座方梁端向活动端方向布置，每孔梁布置8块，根据《铁三院京沪高铁铁路勘察设计指挥部工作联系单》，编号：三设京沪指联[2010]-491号，侧向挡块尺寸调整为沿线路纵向由0.8m加长至1.2m，高度由顶面与轨道板面平齐调整为低于轨道板顶面15mm，在平行于线路方向的两侧设置半径为400mm圆弧状外形，预埋件及主体结构钢筋维持原设计图不变，根据两侧的圆弧结构设计弧形及异形钢筋。其他简支梁和连续梁上的挡块布置根据相关图纸设置。 用于锚固侧向挡块的预埋套筒和齿槽必须进行检查和验收。侧向挡块齿槽在施工前必须进行凿毛并将垃圾清理干净，预埋套筒用丝锥进行清理，清理深度不小于1.5d，由于设计变更，对齿槽范围外，侧挡线路方向1.2m范围内的梁面防水层做切割处理，要求切割整齐，无卷起毛刺，在切割后进行凿毛。齿槽高程的允许偏差为±10mm；预埋套筒平面位置允许偏差为±5mm；侧向挡块预留齿槽深度不得小于30 mm。 安装连接钢筋前应该注意，在底座板侧面橡胶支座高度处混凝土不允许错位。侧向挡块范围的底座板的上表面和侧面必须平整、光滑、顺直，对不平整、不顺直的表面需要进行打磨处理，满足2mm/1mm的平整度要求。 5.2施工工艺 5.2.1钢筋螺栓连接的安装 钢筋连接处须清理干净，但不能使用锐边的工具，以免损坏螺纹。检查带头暗销的长度，以判断其顶部在正常安装情况下是否处于设计高度。混凝土保护层厚度需得到满足。 不同直径钢筋的连接所需的扭矩及旋入深度应满足下表要求： 序号 钢筋直径(mm) 所需扭矩(N·m) 旋入深度(mm) 1 12 30 18 2 16 60 24 3 20 30 5.2.2钢筋绑扎 侧向挡块采用HRB335钢筋，钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，钢筋规格、型号、数量和位置必须符合设计要求。侧向挡块与轨道板间设置20mm厚硬泡沫材料进行隔离，与底座板间设置10mm厚硬泡沫进行隔离，硬泡沫材料应比模板大，硬泡沫材料接缝处以及硬泡沫材料与弹性限位板接缝处需设置胶带密封，防止混凝土浆浸入，硬泡沫板与轨道板及底座板用双面胶粘贴，在硬泡沫板与轨道板及底座板间宜铺设塑料薄膜进行隔离防护处理，施工后，多余的硬泡沫材料及薄膜需要进行切除。 弹性限位板按《客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道弹性限位板暂行技术条件》（科技基[2009]135号）侧向挡块硬泡沫尺寸构造图 5.2.3模板安装 安装前，清除模板表面的污物，并在模板内壁涂抹合适的脱模剂。按照施工设计图尺寸放出侧向挡块的边线，挂线安装模板，保证混凝土保护层厚度要求，模板必须卡紧，安装牢固，保证位置不变，模板板缝及底缝夹止水条并打腻子处理，防止漏浆。但不得损坏桥面防水层。 5.2.4混凝土浇筑 混凝土采用C35混凝土，应采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054-2002），其余未尽事宜应按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及相关规程、规范执行。混凝土浇筑应一次连续浇筑，捣固应依