第三章螺纹联接分析报告.ppt

3.螺栓连接的许用应力（表14-5） 4.紧连接螺栓的安全系数S （表14-6） 表14-6 紧连接螺栓的安全系数S（不控制预紧力） 螺栓材料 静载荷 变戴荷 M6－M16 M16－M30 M30－M60 M6－M16 M16-M30 钢 合金钢 4－3 5－4 3－2 4－2.5 2－1.3 2.5 10－6.5 7.5-5 6.5 5 注意： 1.不控制预紧力Ｆ?的紧螺栓连接，易过载，设计时应取较大的完全系数。控制预紧力时可取较小的安全系数S。 2.安全系数S 及[σ]与d 有关 　　所以设计时，先假设d，选取一安全系数进行试算，计算结果与估计直径相比较，如在原先估计直径所属范围内即可，否则需重新进行估算。　　——试算法 思路： 螺纹连接计算实例： 　　螺栓组结构设计（布局、数目）→螺栓组受力分析（载荷类型、状态、形式）→求单个螺栓的最大工作载荷（判断哪个最大）→按最大载荷的单个螺栓设计（求d1—标准）→全组采用同样尺寸螺栓（互换的目的） 例3-1 起重卷筒用6个均匀分布在D0=500mm的圆周上的双头螺柱与齿轮连接，利用双头螺柱夹紧产生的摩擦力矩将转矩传至卷筒（见图3-26）。已知卷筒上的钢绳拉力G=15000N，卷筒直径D=400mm，螺柱强度级别4.6级，连接接合面摩擦系数fc=0.12，可靠性系数Kf=1.2，试计算双头螺柱的直径。 解： 1．计算双头螺柱的预紧力F′ 　　如图3-26所示，卷筒与齿轮连接采用止口结构，因此双头螺柱连接只承受转矩T的作用，不受横向力G的作用。 在连接接合面上双头螺柱以预紧力F′夹紧产生的摩擦力矩 D 2 0 f F z T c f ? = 保证此双头螺柱连接正常工作的条件为 故为产生足够的摩擦力，每个螺柱所需的预紧力为 卷筒上的阻力矩 即 2．确定双头螺柱直径 d(mm) 由表3-6查得 ，因为双头螺柱的强度级别为4.6级，由表3-7查得ss=240N/mm2，初估双头螺柱直径d=22mm（查表得d1=19.294mm），查表3-8，当不控制预紧力时，S=2.57（用插值法求得）。故 则 因18.8mm19.294mm，故选用6个M22（GB897-88）双头螺柱，螺柱长度按结构确定。 16 22 32 3 2 2.57 影响连接强度的因素很多，如螺纹牙间载荷分配、应力幅、应力集中、附加应力、材料、结构、尺寸参数、制造和装配工艺等 ，而螺栓连接的强度又主要取决于螺栓的强度。 （一）改善螺纹牙间的载荷分配 工作中螺栓牙抗拉伸长，螺母牙受压缩短，伸与缩的螺距变化差以紧靠支承面处第一圈为最大，应变最大，应力最大，其余各圈依次递减，旋合螺纹间的载荷分布如图所示。约1/3的载荷集中在第一圈上，第8~10圈以后的螺纹牙几乎不承受载荷所以采用圈数过多的加厚螺母，并不能提高连接的强度。 八、提高螺栓连接强度的措施 办法：降低刚性，易变形、增加协调性，以缓和矛盾 1）悬置螺母（图3-35a），螺母的旋合部分全部受拉，其变形性质与螺栓相同以减少螺距变化差，可提高螺栓疲劳强度达40%； 2）内斜螺母（图3-35b），螺母下端（螺栓旋入端）受力大的几圈螺纹制成10°~15°的斜角，因其刚度减小而把力分移到原受力小的螺纹牙上，可提高螺栓疲劳强度达20%； 3）环槽螺母（图3-35c），利用螺母下端受拉和刚度降低而起上述两种螺母的作用，可提高螺栓疲劳强度达30% 。 a) 悬置螺母 b) 环槽螺母 c)内斜螺母 　　d)环槽内斜 （二）降低影响螺栓疲劳强度的应力幅 　　螺栓的最大应力一定时，应力幅越小，疲劳强度越高。在工作载荷和剩余预紧力不变的情况下，减小螺栓刚度或增大被连接件刚度都能达到减小应力幅的目的,应力幅越小，则螺栓越不容易发生疲劳破坏，连接的可靠性越高。 （3－13） （3－15） 　　当螺栓所受的工作拉力在0～Ｆ之间变化时，则螺栓的总拉力将在Ｆ? ～Ｆa之间变动。由式（3－15）知，在Ｆ? 不变的条件下，当c1 ,c2 ,Ｆa的变动范围（即应力幅）减小。但由式（3－13）知，剩余预紧力也将会减小，从而降低了连接的紧密性。 (三)避免附加弯曲应力 (四)减小应力集中 　　螺纹的牙根和收尾、螺栓头部与栓杆交接处，都有应力集中，是产生疲劳断裂的危险部位，为了减小应力集中，提高螺栓的疲劳强度，可增大螺纹牙根和螺栓头部与栓杆交接处的圆角半径，能提高螺栓疲劳强度达20%~40%。 (五)改善材料的机械性能和制造工艺 　　用高强度钢材制造螺栓，虽对应力集中敏感，但可用更大的预紧力拧紧和得到更高的极限强度，结果还是有利的。采用氰化、氮化、碳氮共渗等表面热处理方法可改善材料的力学性能。