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汽车行业发展讲义.ppt 42页

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1、中国汽车市场潜力巨大 目前中国城市家庭可支配收入年增长率为10%至15%,使得汽车日益成为消费得起的商品。2005年,一辆中档入门级小轿车的价格是城市家庭年均可支配收入的3.7倍,但随着收入增长,该比率已大幅下滑,2014年已降至1.4倍。随着车价下降,今年该比率可能会达到1.0倍,接近可能的汽车需求拐点。 就中国汽车市场的机遇而言,另一个令人激动的因素是购车贷款的加速增长。尽管很难取得确切数据,但根据我们的研究,在以往年份里,贷款购车量约占汽车总销量的5%至10%。从2013年下半年开始,贷款购车量出现了快速上升,这一趋势在整个2014年加速,约占总销量的比例大约介于15%至25%,取决于具体的汽车制造商。 随着中国汽车产销量的逐年增加,中国汽车工业在全球汽车市场的地位发生实质性变化,跨国公司在中国的产量占其总产量的比重越来越高,中国成为跨国公司的利润重要来源地和增长地,对跨国公司在中国的战略决策机制将产生显著影响。跨国公司在研发汽车产品时开始注重中国元素,并且还将继续针对中国市场开发专门的汽车新产品;配套零部件企业随主机厂进入,控股、独资建厂趋势明显。 2、中国将由汽车制造大国逐步向 制造强国转变 3、产业结构调整将进一步深化 4、汽车产品出口有待进一步扩大 4、汽车产品出口有待进一步扩大 5、新能源汽车成为新热点 6、汽车配件生产面临产业转移 另外,顺应产业转移的潮流,海外并购也是我们企业发展的一个重要方面,是中国企业获得品牌、技术,获得海外拓展能力的重要途径。总而言之,和以往只要抓住机遇就能赶快发展不同,我们的企业发展新常态,就是应该发展方式多样化,不要单纯追求速度,要面对激烈的市场竞争,要注重可持续发展。 汽车行业供应链分析 1.汽车产业供应链发展阶段 供应链是指原材料和零部件供应商与基本产品的制造商之间的价值链体系,它以某种形式将制造商和供应商连接在一起,形成一条不可分割的、能共享技术和资源的业务流程。供应链管理指对供应链中发生的物流、信息流、资金流以及贸易伙伴关系等要素,进行统一组织、规划、协调和控制的一种现代企业管理战略,优化有效的供应链管理需要较为充分的相关企业和市场的信息。汽车产业供应链发展趋势如图-1所示。 汽车行业供应链分析 第一阶段:企业之间相互独立,企业只关注内部的业务流程,实现内部应用集成。 第二阶段:企业开始与少数几个贸易伙伴联接,根据产业特性进行相近的联接,实现应用联接(如EDI等)。 第三阶段:供应链集成,核心企业连接上下游企业实现全局范围(end-to-end)的流程管理,共享信息而不仅仅是数据,实现跨组织的应用集成。 汽车行业供应链分析 第四阶段:供应链虚拟集群,多个企业和多种方式的供应链组织围绕汽车制造业形成特殊的交易集群,实现在线的销售和商品目录管理以及产品编码等,共同承担风险和收益。 第五阶段:全球电子市场,供应链交易社区最终将发展为电子市场,供应链企业之间形成有形的金融市场,包括期权买卖及网络银行等业务。我国汽车产业供应链的发展正在由第二阶段到第三阶段的转型过程当中,如何尽快实现有效的供应链协同管理成为我国汽车产业发展 汽车行业供应链分析 2.我国汽车产业供应链现状分析 汽车产业传统的供应链由整车制造商、原材料及零部件供应商、整车与零部件经销商等环节构成。整车制造商是供应链的中枢,作为供应链的物流调度与管理中心,担负着信息集成与交换的作用。其上游是原材料及零部件供应商,下游是整车经销商与顾客。供应商依照整车制造商的订单提供成品、半成品、原材料。整车制造商掌握着产品的设计、原材料采购、生产制造、储存管理、销售、发配运输直到客户服务及市场需求预测全过程。所有加盟供应链的结点企业通过物料在供应链中的流动而实现收益。目前我国汽车产业供应链SCOR模型如图-2所示。 汽车行业供应链分析 (1)汽车供应链上游 汽车物流供应链的上游是汽车原材料生产、零部件配套行业。一般而言,汽车产业附加值的70%都是通过零部件创造的,零部件业对汽车工业起到了举足轻重的作用,其质量高低直接影响着汽车产业的效益水平。所以,发展汽车产业一定要与发展汽车零部件产业同步。同时,随着汽车工业中整车行业之间的相互独立和剥离,整车生产企业将对其所需的零部件实行全球采购。全球采购一直是提高供应链效率的重要经营策略,它以较少的资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短零部件作为“最佳采购原则”。 汽车行业供应链分析 为了适应全球采购的需要,西方国家汽车企业集团已形成一级供应商与二级以下供应商相结合的梯形供应网络体系。而零部件生产企业也可以将自己的产品自由地向全球的整车厂销售。这一变革为全球的汽车零部件商提供了前所未有的销售空间和商机。在汽车零配件生产企业日益专业化的今天,越来越多的汽车零配件生产厂已加入到全

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