316大修交通组织方案资料.docVIP

316国道老河口市华家沟至李楼段大修工程 交 通 组 织 方 案 编制单位：老河口市公路建设有限责任公司316国道老河口市华家沟至李楼段大修工程 编制时间：2015年4月25日 316国道老河口市华家沟至李楼段大修工程交通组织方案 为了保证施工时行车顺畅，给司乘人员安全畅通的行车环境，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我项目部经过专门研究讨论，确定此交通组织方案。 一、工程概况 本项目为316国道老河口市华家沟至李楼段大修工程。现有的路面于2004年改建。运营期间，因交通量急剧增大，沥青路面出现了裂缝、坑槽、网裂等病害，现根据老路面进行就地冷再生，再铺筑沥青混凝土面层。 本项目起讫桩号为K1468+000～K1480+000，计划2015年4月26日正式开工，2015年10月20日以前必须全部完工。其中K1468+000～K1476+700段为二级路，路线长8.7km；K1476+700～K1480+000段为一级路，路线长3.3km；路线全长12km。 二、交通组织遵循原则 1、安全原则：工程施工期间，必须保障通行车辆行驶安全，同时也保障施工车辆和施工人员的安全； 2、畅通原则：我项目采用半幅施工、半幅通行的交通管制措施，确保交通畅通无阻； 3、少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。 4、严格按国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置各种交通安全标志牌，封闭一条行车道按国家标准设置。 夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯。 三、施工交通组织方案 本项目分为K1468+000～K1476+717和K1468+717～K1480+000两个单位工程进行施工。 其中K1468+000～K1476+700段设计为二级公路，路面结构设计为：对老路冷再生后直接加铺8cm厚ATB-30沥青碎石面层和3cm厚AC-13沥青混凝土面层。 K1476+700～K1480+000段设计为一级公路，路面结构设计：对老路冷再生后直接加铺5cm厚AC-20沥青混凝土面层和3cm厚AC-13沥青混凝土面层。 我项目采用半幅施工，半幅通车。先施工左幅道路，右幅通车，分段施工。我项目全线每20米中桩安装警示柱，用来隔断左幅、右幅道路。施工作业区，用警示带隔离来往车辆及行人。并设置车辆绕行标志、标牌，配备路政人员引导过往车辆通行。同时积极配合交警和路政人员，疏导交通、设置封闭栏杆、配置交通管理人员协助交通管制。 施工至十字路口处，在每个路口都设置车辆绕行标志、标牌，并配备路政人员引导过往车辆通行。 施工至汉丹铁路接线处，由于该处道路特殊，半幅施工后，道路只有一辆车通车的宽度，我项目部联系铁路部门相关人员协助施工，并在铁路两侧安排专人配合交通管理人员引导过往车辆通行、疏导交通、设置封闭栏杆、以确保过往行人、车辆安全通行，同时确保施工人员的安全。 四、交通标志设置 1、作业控制区分警告区（长度1000米）、上游过渡区（长度200米）、缓冲区（长度200米）、工作区（长度300米）、下游过渡区（长度2000米）和终止区（长度100米）。 2、在警告区内设置 “前方施工”、 “车辆慢行”、“左（右）侧道封闭” 、20限速标志、线形诱导标、车辆绕行等标志提醒司机。 3、在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间在道路中间摆放锥形标，并用中间隔离带隔开。 4、在缓冲区与工作区交界处设置路栏水马。 5、半幅铺筑完工后，设置“小小台阶”标志。 五、组织机构及人员职责 （一）为了确保交通组织安全有序，必须组织专门的交通管制队： 1、交通指挥现场每班设置1名负责人和3名专职交通安全人员，日夜共配置3班，均配置对讲机和手机、并配备喊话设备。专职交通安全员（需身着反光衣、戴安全帽、白天举旗、晚上举灯）负责作业控制区的行车秩序，交通设施维护；交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间进行疏导，同时也向施工负责人报告。 2、派专人巡视施工区域，配备施工标志牌及反光锥，有损坏处及时更换，发现情况及时安排指挥安全员进行处理 。 3、另有组织公路路政人员协同管理。 （二）各级安全管理人员的职责： 1、项目经理职责： a认真执行国家、政府部门及公司的安全生产规章制度 b坚持管生产必须管安全，以身作则，不违章指挥，积极支持安职人员的工作 c针对本工程施工任务特点、制定安全规章制度和实施安全技术措施。 d定期对职工、尤其是施工车辆、机械操作人员及特殊工种进行安全技术交底和安全教育。 e每月组织安全生产检查，及时的定期对施工现场进行隐患排查，及时进行整改落实，认真分析原因、提出落实改进措施。 2、副经理职责 a根据项目安全保障计划，组织有关管理人员制定交通安全保障方案及措施，并经常督促检查