王从章路基检测.pptVIP

Evd检测设备 Evd 动态变形模量测试仪 Evd 动态变形模量测试仪 用途： 监控检测土体承载力指标——动态变形模量Evd和地基系数K30 。 适用范围： 铁路、公路、机场、城市交通、港口码头、工业与民用建筑的地基施工质量监控测试。 特点 体积小、重量轻、便于携带 安装及拆卸方便、操作简便 自动化程度高、测试速度快 性能稳定、测试精度高 检测费用低 适应范围广 环保型，无核辐射、废气等污染 动载测试符合土体实际受力状况  主要结构组成 加载装置 ①挂（脱）钩装置(带水准泡) ②导向杆 ③落锤 ④阻尼装置 荷载板 ①圆形钢板 ②传感器 沉陷测定仪(存储、与电脑连接) 打印机 Evd 试验前的准备 平整测试面 放置荷载板 加载装置在荷载板上就位 用测量电缆将沉陷测定仪与荷载板连接 松开搬运锁  Evd 试验步骤 打开沉陷测定仪电源 使导向杆保持垂直 进行三次预冲击 连续三次冲击测试 显示三次测试的沉陷值S1、S2、S3 显示三次平均沉陷值Sm和动态变形模量值Evd 储存并打印测试结果  Evd 测试演示 Evd相关规范 国内 1、《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004) 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003，J285-2004） 3、《京沪高速铁路设计暂行规定》（2004修订版） 4、《京沪高速铁路路基施工暂行规定》（2004在编） 5、《京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（2004在编） 6、《铁路工程质量检测技术手册》（2004在编） 国外 《德国铁路建设轻型落锤仪使用规定》（NGT39） 《德国道路建设土方工程补充合同技术条款和规定》（ZTVE-StB94) 《德国土方工程基层补充合同技术条款》（ZTVE-StB95) 《德国交通行业开挖工程补充合同技术条款和规定》（ZTVE-StB97) Evd与K30的相关性试验结果 (相关系数） 现场 室内 细粒土: 0.926 0.967 粗粒土: 0.913 0.926 碎石土: 0.915 0.946 级配碎石: 0.915 0.947 Evd与K30的相关关系式 细粒土: K30 = 3.45 Evd + 0.1 粗粒土: K30 = 3.33 Evd + 6.09 碎石土: K30 = 3.10 Evd + 14.3 级配碎石:K30 = 3.49 Evd + 14.4 摘自《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004） 《京沪高速铁路设计暂行规定》Evd 的相关规定表4.2.2-1级配碎石基床表层的压实标准 《京沪高速铁路设计暂行规定》Evd 的相关规定 《京沪高速铁路设计暂行规定》Evd 的相关规定 Evd 主要应用于以下两个方面： 一、铁路新线建设、既有线提速改造建设 依据《铁路工程土工试验规程》 （TB10102-2004）、 《铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB10414-2003，J285-2004） 将“Evd动态平板载荷试验”作为“K30平板载荷试验”的快速试验方法，根据Evd与K30的相关关系式，由Evd 测试值推算出K30 值。 Evd 主要应用于以下两个方面： 二、高速客运专线铁路建设 依据《京沪高速铁路设计暂行规定》 《京沪高速铁路路基施工暂行规定》 《京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 可将通过“Evd 动态平板载荷试验”取得的动态变形模量Evd 值直接用于评判路基的压实质量。 Evd 在既有铁路提速改建中的应用特点 胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线的应用表明： 时间优势——检测速度快 既有线在不间断运营的情况下，行车密度大，K30检测一点需要30—60分钟，而Evd只需要2—3分钟。 仪器优势——小型、便携 既有线道碴已存在，检测Evd只需扒开直径30cm的面积即可，而K30基准杆还需要较大的地方、加载装置也需要较大的空间。 经济优势——检测费用低 Evd检测中不需要额外的大吨位加载装置，避免了台班费用，操作只需一个人即可，减少了人工费用。 安全优势——易于快速撤离 既有线在不间断运营的情况下，