绍兴平江路隧道一期工程上场纪要分析报告.doc

绍兴市平江路隧道一期工程项目部 上场会议纪要 中铁二十五局集团第三工程有限公司工程技术部 2014年4月5日 绍兴市平江路隧道一期工程项目部 上场会议纪要 2014年4月18日至2014年11月21日，根据公司李红斌董事长要求，公司总经理助理石有才与项目经理晋显付、总工黄军等在详细踏勘现场的基础上，对绍兴市平江路隧道一期工程施工组织方案进行了认真研究，初步制定施工方案，形成梁场上场纪要如下： 1项目介绍 1.1基本情况 本工程位于绍兴市高新技术产业开发区，南起平江路-胜利东路交叉口，北至袍中路-会龙大道交叉口，沿线下穿萧甬铁路、迪荡湖、二环北路。线路全长约为2179m，隧道全长1872m，其中隧道暗埋段长1572m，南洞口U 型槽长173m，北洞口U 型槽长127m。K0+175~K0+640 为下穿萧甬铁路区段，K0+640~K2+057为隧道一般段。本标段为隧道一般段（即一期工程）。 1.2工程概况 平江路隧道一期工程土建部分具体桩号为平江路隧道K0+640～K2+047，全长1407m、安装及装饰部分具体桩号为平江路隧道K0+175～K2+047，全长1872m范围内的筑坝围堰、湖面抽水、湖面开挖（西面以隧道西边线以西30m为界，东面以筑坝围堰为界）、湖底清淤（西面以隧道西边线以西30m为界，东面以筑坝围堰为界）、施工通道、基坑土方开挖、隧道基坑围护、隧道主体结构、隧道内涂料装饰、隧道内道路水泥砼及沥青砼路面铺筑、隧道中通风、消防供水、供配电照明、隧道监控预埋管、废水及雨水泵房、消防泵房、二环北路管线保护等。 U型槽段及明挖暗埋段主体结构为整体式现浇钢筋混凝土框架结构，均采用明挖顺作的形式进行施工。隧道按城市二类隧道标准进行附属工程设计。其中K0+640～K1+920 为明挖暗埋段，长1280m， 净空8m×4.5m 双向四车道，K1+920～K2+047段为 U 型槽，长127 m，8m×4.5m 双向四车道。 根据本工程特点、地质条件、交通组织和环境保护要求，设计主要采用了四种围护形式：K0+640 ~ K1+841段为放坡+φ850@600SMW桩，支撑段基坑宽度为20.4m ~ 27.5m，基坑深度9.0m ~13.71m；K1+841 ~ K1+888段（二环北路）为放坡+φ1000@1150钻孔桩+φ600@1150高压旋喷止水帷幕，基坑宽度20.4m，基坑深度11.6m ~9.9m； K1+888 ~ K1+980段为放坡+φ850@600SMW桩，基坑宽度19.9m~ 20.5m，基坑深度7.6m ~2.7m；K1+980 ~ K2+047段为放坡，基坑宽度19.9m~ 19.3m，基坑深度2.7m ~0.74m 。 基坑竖向设置二至三道支撑保持稳定。钢管支撑设有临时中间支撑柱，临时支撑柱采用钢结构，其下设桩基础（临时立柱桩）。围护结构在使用期间通过压顶梁（墙顶冠梁）参与抗浮。临时立柱桩基础采用钻孔灌注桩。 本工程附属结构围护结构设计选用了Φ850mm的深层搅拌桩，无侧限抗压强度≥1.0Mpa，水泥采用强度等级不低于P.O 42.5级的普通硅酸盐水泥，搅拌桩止水帷幕渗透系数K≤10cm/s。 1.3 项目总投资 项目总投资：约 3.19 亿元。、 1.4 业主要求工期 计划开工日期：2014年5月10日（具体以开工报告为准）； 计划竣工日期：2016年4月10日。 工期总日历天数：700天。 工期总日历天数根据前述计划开竣工日期计算的工期数不一致的，以工期总日历天数为准。 1.5主要设计规范及标准 1.4. 1 主要技术标准 1） 道路等级：城市主干道； 2） 设计时速：50km/h； 3） 车道数：双向四车道； 4） 隧道类别：城市交通隧道二类； 5） 建筑限界： （1） 车道限高：4.5m； （2） 机动车道宽度：2×3.5m； （3） 侧向宽度：0.25（路缘带）+0.25（安全带）=0.5m； 6） 隧道机电附属设施：按城市二类隧道标准配置； 7） 隧道主体设计服务年限：100年； 8） 抗震设防标准：乙类建筑，抗震设防烈度6度，按7度加强抗震措施； 9） 防水等级：二级，抗渗等级取P10； 10） 路面结构：沥青砼路面。 11）百年一遇洪水位：5.12m。 12）洞内卫生标准： （1）CO允许浓度：隧道内车辆正常运行时为≤125ppm；事故状态，短时间内（15min）为≤300ppm。 （2）烟雾允许浓度为≤0.0075m-1，事故状态≤0.009m-1。 13）消火栓和水成膜泡沫灭火系统用水量：消火栓：30L/S（室外），20L/S（室内）；水成膜：1L/S；火灾延续时间为3小时。 14）照明与配电：平均照度标准按50km/h车速对隧道内照明的要求进行配置；消防负荷采用一级负荷； 15）隧