隧道超前地质预报实施细则分析报告.doc

渭源至武都建设项目WWSY1标 隧道测超前地质预报实施细则 1、编制依据 1）铁道部《铁路工程物理勘探规程》TB10013—98； 2）交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/12004）交通部公路隧道设计规范JTG D70—2004）； 交通部《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009）；《》；《》；水利水电工程物探规程（SL3262005）； 8）十天高速公路隧道工程施工图设计地质勘察报告 1）预报可能出现突水的溶洞、暗河的位置和规模； 2）预报断层、破碎带的位置（包括裂隙发育地段）； 3）预报可能出现突泥、岩溶陷落柱的位置； 4）预报可能发生中型以上的塌方地段； 5）预报地下水富集的区域和地段； 6）预报可能发生岩爆、瓦斯或其他有害气体的地段和程度 4、隧道超前地质预报原理及所采用的工艺、工作方法 4.1隧道开挖面超前探测的主要内容 在隧道施工过程中，特别是在复杂地质条件下，为了防止在正常施工下避免工作面开挖出现不测事故（如出现断层、破碎带、采空区、溶洞、含水集水区、高应力地带以及其他不良地质现象等），可以采用地质雷达超前探测，以便了解隧道工作面前方的地质状况与水文地质条件，预测工作面前方的工程地质，做到有针对性的施工。使用地质雷达超前探测可以预测工作面前方以下一些内容： 断层构造及断层破碎带。 煤层、瓦斯、天然气、硫化氢气赋存条件及采空区状况。 岩溶、空洞、裂隙及其规模和充填情况。 地下水赋存状态及可能突水、涌水的位置以及水量的大小。 软弱围岩及不同类别围岩的界面。 其他不良地质情况。 根据地质雷达超前探测可分析判断隧道工作面前方有无以上情况或现象存在，从而结合探测的结果，采取相应的技术措施，做到有针对性的施工。 4.2探测原理 地质雷达是采用甚高频—超高频电磁波检测地下介质的地质特征，不同岩性分布和对不可见目标或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁波技术。其探测原理是高频电磁波在介质中传播时，其路径、电磁场强度和波形将随所通过介质的电性差异及集合形态而变化。从各个不同深度返回的反射波与直达波被接收天线所接收，经过接收机放大、滤波等处理并经采样器数字化后输入微机进行处理，取反射波往返路程时间之半再乘以相应介质的电磁波传播速度便得出目标距离，再通过综合分析判断目标性质。因此，应用地质雷达可以探测隧道开挖工作面前方的地质和水文地质状况。 4.3隧道地质超前预报的工作原理及方法 4.3.1准备工作 应用地质雷达超前探测隧道开挖工作面前方的工程地质、水文地质以及煤层与瓦斯等情况的具体探测方法可根据以下原则设计。 1．探测方案设计 探测点位的布置原则 公路隧道掘进高度有8一12m，掘进宽度也在10一15m左右，掘进断面积多在100㎡左右，施工时一般要求探测隧道开挖面前方及其周边（隧道顶部、底板及左右两端）10m范围内的地质状况，含水情况以及煤层与瓦斯的赋存条件，因此，探测点位的设置应遵循以下布置原则： （1）.由于隧道开挖断面高度较大，因此探测时应在隧道断面内分设上、中、下三层探测线，每层测量多少以及测点位置与分布，应根据隧道宽度及地质构造的复杂程度确定。 （2）.每一探测层间距和层内测点的距离，应根据开挖面岩性而定，一般约在2 -4m之间。 （3）.为了探测隧道周边10m范围内的地质情况，为此在靠近隧道边缘的测点，除了探测正前方的岩性外，还应向外偏斜，而测点除了水平探测处还应上仰、下俯、向左偏斜和向右偏斜，以便准确测定隧道前方及周边10m范围内的地质情况。 （4）.在满足超前探测的前提下，为了节省探测时间、简化探测施工程序，应根据地质条件的复杂程度，调整探测点数和点位，在地质情况不太复杂的一般地段，可简化为7一9个测点，即上层测线段1一3个测点，中、下层各设3个测点。地质情况简单时，上层只做中间的测点，两边的测点可省去；在地质情况较为复杂时，须加密布点探测。 根据以上原则，结合隧道工作面前方的具体情况以及探测目的与要求作出具体的探测设计，以便实施。 2.地质雷达超前探测的布置方式 地质雷达的探测布置比较灵活，根据隧道工作面前方的地质条件，岩层的赋存状况以及施工现场的具体情况布置一些测点、测线或网格，在测线、网格上的点距可根据工程所要求的精度选定一般为2一4m，还可以根据具体情况和需要灵活改变。应用地质雷达可在隧道开挖工作面内的任意方向探测。对同一目标可以改变方位角、仰角、底角进行探测，总之以能达到隧道周围左右、上下10m范围内的探测为准。 3．操作方式 在隧道内紧跟掘进工作面借助高空作业台车，搭设作业平台，根据现场实际情况，可分层布点，安置设备，为不使探测设备上下移动频繁，应先后依次进行上、中、下三个水平的探测工作。地质雷达探测操作可分为变参数探测和固定参数探测两种操作方式。在隧道工作面向前方