中华航协基本空气动力学简报分析报告.ppt

5/8 *在既定空速下: 加大油門會; a. 如平飛時初始爬升. b. 如爬升中增加爬升率, 或 c. 下滑時, 減低下滑率. 爬升中收小油門會; d. 降低爬升率. e. 變平飛. f. 變下滑, 或 g. 增大下滑率. ? ※ 以上系在既定空速下更動油門時, 視飛機處於平飛, 爬升或下滑狀態而言. * ※設一飛機正以近失速空速在動力曲線背面操作進場, 而一隻牛正緩步走上跑道, 飛行員 因已無剩餘馬力可用, 必須先推桿以得速至最佳爬升率 (Vy) 之值方得爬升—否則失速觸地. (基本上, 飛機處於如此 “骯髒狀態—註”, 同時又慢又低, 改出的成功率絕非100%. 但如不敢推桿以求得速時, 則失敗的機率倒是100%) 設一飛機進場時空速高到120浬, 顯然難以降落而必須重飛, 飛行員於加足馬力後必須帶桿以脫離此空速至最佳爬升率 (Vy)之值以求爬升. 綜上可知升降舵控制空速, 而動力控制高度. * 6/8 俗稱! ? 當一架飛機放下或掛出所有可放可掛之配件時 (指 “襟翼”,“起落架”, “空氣煞車”等為降落配置所必須者), 俗稱 “骯髒--Dirty”. ? 反之, 怎則俗稱 “乾淨--Clean”. * 7/8 * 8/8 結束, 謝謝!! 飛安! 飛安! 飛安! * * * * What is my present attitude? Am I mad at the world? Do I feel like I can do anything today? Am I taking any medication? Prescription Over the counter Am I ill or suffering the effects of an illness? Am I under any stress? What is my emotional state? Alcohol; even 1 drink is too much Am I suffering the effects of my last drink(s) Did I sleep well last night Have I worked hard all day and then flying at night A Snickers bar is not supper! 裝載係數 在恆高轉向時, 裝載係數與轉向坡度之關係於所有飛機都是相同的. 例如於60°轉向時即須兩個G,--2 G 來維平飛. 易言之, 雖然實際重量並未變化(於此短時間內之燃料消耗不予考慮), 但機翼卻須承載機身本重及其裝載多一倍之負荷. [圖 1-05] * 裝載係數 * 基本空氣動力學 結語 限於時間今天只能討論到這裏. 飛行員所須熟諳的空氣動力學知識, 雖然不需要像設計飛機者之多; 但若渾然無知, 則又如盲人過街—靠運氣! * 基本飛航作業 特別說明 本課程部份內容將與 蔣勛印教官 講授之: 超輕載具離/到場安全操作注意事項說明課程 或有重疊之處, 於蔣教官授課之日程將於略過. 其餘日程則視可能性盡量請蔣教官親授, 或由本人參照蔣教官授課內容講授以免遺珠. * * 課程綱要—基本飛行作業(Basic Flight Operation) 前言: 飛行作業有如通行之運動規則; 懂-你可以安全的到處參加. 不懂-你不能參加, 如參加而也會出糗. * 飛行員自我評估:Pilot Assessment 社團法人中華航空協會 AM I SAFE? 我安全嗎? 我能安全飛行嗎? 檢查清單 ? ? I = Illness 症狀- 我有任何徵兆嗎? M = Medication 服藥- 處方或成藥有嗎? S = Stress 壓力- 工作, 財務, 健康, 家庭的壓力有嗎? A = Alcohol 酒精- 8小時內曾飲酒嗎? 24小時呢? F = Fatigue 疲累- 疲勞而休眠不足嗎? E = Eating 飲食- 營養足夠嗎? 綱要 飛安是大家的事. 飛安是促成的, 不是自然發