LCNG加气站方案教程解析.docVIP

LCNG加气站 技术方案 晋城市奥通机电设备有限公司 系统流程简介 L-CNG汽车加气站是将低压(0～0.8Mpa)、低温(-162℃～145℃)的LNG转变成常温、高压(20～25Mpa)天然气的汽车加气站。其主要设备包括：LNG槽车、LNG储罐、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。 液化天然气（LNG）采用罐式集装箱或液化天然气槽车储存，通过公路车辆运至加气站，在卸气台通过站区增压器或自带的增压器对槽车贮罐增压，利用压差将LNG送至低温LNG贮罐储存，储罐储存期间压力保持在0.6MPa，储存的温度为-145℃。使用时，打开储罐的自增压系统，贮罐内的LNG利用贮罐增压器增压到0.80MPa，同样利用压差将LNG送至低温高压泵加压至25MPa，后经高压空温式气化器与空气换热，升高温度发生相变，转化为气态，超过0℃以上后送至高压储气瓶缓冲储存，最后经加气机给天然气汽车加气。 主要设备材料表 编号 项目名称 型号规格 单位 数量 1 LNG储罐 60m3/座 座 1 2 卸车自增压器 300Nm3/h 台 1 3 储罐增压器 200Nm3/h 台 1 4 EAG加热器 300Nm3/h 台 1 5 BOG加热器 500Nm3/h 台 1 6 高压空温式主气化器 2000Nm3/h 台 2 7 低温高压泵 台 2（一开一备） 8 加气机 台 4 9 高中低压储气瓶组 个 1 10 顺序控制盘 台 1 系统功能简介 加气站日加气量20,000Nm3该系统气体贮存规模42,000Nm3，供气汽化量2000Nm3/h，系统设置有1个卸车位，卸液方式是通过槽车自备的增压系统或汽化站设置的专用卸车增压器进行压力卸液，同时，卸车位可作为装车位将贮槽内液体向槽车充液；气相通可回收槽车或集装箱内的气体。 系统主要设备简介 2.1 系统贮存设备 LNG储罐为地上金属储槽分金属子母式储槽和金属单罐。本设计确定为金属单罐。本系统贮存设备为1台60m3贮槽，最高工作压力为1.2MPa。贮槽可满足2天贮存量。主要工艺参数如下： 结构形式：立式圆筒形低温真空粉末储槽，设计压力1.2MPa（内罐/外罐），设计温度为—196℃内罐材质0Cr18Ni9，外罐材质18MnR,夹层充填珠光砂并抽真空内罐为内压容器，外罐为外压容器。 接管形式：考虑工艺安全等因素，确定所有接管开口均在外罐底部，主要包括：底部进液管、顶部进液管、出液管、气相管、检液管等。材质为0Cr18Ni9。 安全附件：每台LNG储槽设液位计和压力表各一套，实现实现对槽内LNG液位、压力的现场指示。外罐顶部设安全防爆装置，下部设夹层抽真空接口和真空度检验口。 60m3/1.2MPa低温液体贮槽 ( 数量：1台 ) 内 容 内 筒 夹 套 备 注 防腐漆类型 进口“JOTUN”油漆 材 质 0Cr18Ni9 16MnR 全容积(m3) 有效容积(m3) / 充装系数(%) 95% / 容器类别 三类 设计压力(MPa) -0.1 最高工作压力(MPa) 0.真空 气压试验压力(MPa) / 安全阀开启压力(MPa) 0.85 设计温度(℃) -196 50 工作温度(℃) -162.3 环境温度 焊缝系数 1.0 0.85 设备外型尺寸(mm) Φ×22185 直径×总度 3/1.2Mpa低温贮槽 1台 00Nm3/h贮槽自增压器 台 00Nm3/h卸车增压器 台 0Nm3/h空温式汽化器 空温式 00Nm3/hEAG加热器1台 空温式 Nm3/hBOG空温式汽化器 1台 空温式 台 LNG高压低温泵 2台 30 储气瓶组 1套 15 加气机 4台 60 系统阀门 1套 系统管道（包括卸车软管） 1套 1套1套 1套 5 钢结构支架 1套 设计费 1套 20 合计 405.5 4.2 估算价格 上述项目工程的工艺设备及系统安装投资约为人民币405.5万元。 4.3 说明 4.3.1本项目的征地、土建、总图、电力（变配电，电源线接至配电柜旁）、消防、防雷、防静电、电气、照明等公用工程设施的费用不在本估算价格中； 晋城市奥通机电设备有限公司 2010-11-17 晋城市奥通机电设备有限公司 -10-