消烟导烟两用车改造方案1.docVIP

贵州黔桂天能焦化有限责任公司 消 烟 导 烟 两 用 车 改 造 技 术 方 案 编 制: 初 审: 复 审： 批 准： 二〇一 一年八月十七日 消烟导烟两用车改造技术方案 一、概述 黔桂天能焦化现有50孔4.3米捣固焦炉，装煤出焦二合一除尘地面站套燃烧导烟车消烟除尘一辆日常使用燃烧导烟车消烟除尘备用每周五使用消烟除尘，燃烧导烟车既能单独对装煤烟尘进行消烟除尘，又能将装煤烟尘导入装煤接口阀再由风机引到地面站净化后排放存在问题消烟车系统阻力大。炉顶除尘孔处负压小，机侧炉头几乎没有负压炉头烟自然抬升至炉顶飘散。 燃烧不充分。燃烧室为立式结构，荒煤气没有足够的燃烧时间；原消烟除尘车配置的煤气助燃没有使用，已经拆下，消烟车依靠炭化室装煤时产生的煤气来燃烧。根据目前运行中的燃烧导烟车使用及除尘器内布袋糊袋，即可判断出燃烧不充分洗涤系统不匹配。水泵电机15KW即可，现为37KW，供水量太大，文丘里处易堵塞，增加阻力。文丘里结构要改进，以增强洗涤效果，减少阻力。喷嘴较少，且雾化效果不好。出水管道较细，出水口没有“锁风止回装置”。 消烟除尘车上配备的风机全压为7300Pa，电机功率160KW，不能满足需要。改造方案： 消烟车改造成导烟与消烟两用车，其功能是：既能单独对装煤烟尘进行消烟除尘，又能将装煤烟尘导入装煤接口阀再由风机引到地面站净化后排放。 保留原消烟车的走行，。风机流量53000m3/h，负压12000Pa；电机250KW，变频器280G增加煤气助燃管道DN80，支管DN50，阀门采用快开式球阀。 燃烧室改为卧式，直径2000mm，烟道直径2000mm，内衬50mm硅酸铝板，再砌耐火砖厚114mm。这样可增强隔热效果，延长燃烧时间。 文丘里长度加大到2500mm，喷嘴设置二层四排，每排设25只喷嘴，以利于排水并减小系统阻力。 水泵配电机15KW，水泵流量选用44m3/h，扬程47m。保证供水压力达到0.4MPa。水泵和电机一用一备。 车增加一个液压站，与装煤接口阀对接的导套及现有的电液推杆全部改为液压油缸驱动。 出水管道直径改为219mm，并设置“止回锁风装置”。 装煤车上增加密封框，装煤时贴于炉柱上，以控制野风量。 每个炭化室增加一个炉头罩，穿过上升管与消烟车导套对接，炉头罩与装煤车上密封框配合，将炉头烟导入车。 原系统的设备阻力较大，风机压头偏小。荒煤气燃烧不充分、燃烧和流量、流速含氧比配合不合理等问题是目前消烟除尘车不好用的主要原因。 消烟车改两用的目的是兼顾消烟除尘车和燃烧导烟车两个功能。做消烟除尘车使用时，荒煤气在燃烧室充分燃烧后的高温气体和文丘里喷雾充分接触雾化，产生大量的水蒸气、水蒸气经过分离塔分离后经过风机快速排入大气，增加气体的扩散速度，使得白色水蒸气在最短的时间内尽快扩散，这样风机烟囱出来的基本上是白烟。消烟除尘车的使用好坏重点在于一烧二洗，燃烧充分是消烟的前提条件，合理的煤气量、含氧量配比、风速是关键点，使装煤烟气在燃烧室内有足够的滞留时间和充分的燃烧条件才能烧得好。烟气的温度应尽量提高，保留燃烧室内的温度，为下一炉装煤时的荒煤气提供好的燃烧条件。洗涤的要点就是要增加气体的流速，使喷淋的水尽量雾化，和燃烧室过来的高温气体充分接触雾化，在进入文丘里加速的过程中部分污水自然流入文丘里的储水箱。更换风机和电机增加变频的主要目的是增加系统的处理能力，利用风机的调节门和变频器灵活调节风机气体的流速、流量，使得荒煤气在燃烧室内运动过程达到一定的时间，配合其他燃烧的条件，就能让烟气燃烧充分。 关闭文丘里和烟囱之间的切断阀，再打开燃烧室靠近焦侧的另一个切断阀，通过连接导套与装煤接口阀联通，这套装置又可以作为燃烧导烟车使用。 更换炭化室原有的炉头罩，使其面积扩大，并穿过上升管与消导两用车导套对接。炉头罩与装煤车上密封框配合，将炉头烟导入消导两用车上的燃烧室，与除尘孔抽上来的荒煤气，结合煤气助燃燃烧后导入除尘地面站由烟囱排出。在除尘器入口处设置的温度传感器可实时向控制系统发送信号，如果燃烧后进入除尘器的气体温度过高，可通过调节装煤集尘管道末端的非常阀混入冷风来解决，一般很少出现这类问题。 工艺流程：将经过燃烧室燃烧后的烟尘通过切换阀1、切换阀2的配合，可分别将烟尘导入：1）喷淋冷却室，经过分离塔分离后经过风机、烟囱排入大气（消烟功能）；2）通过导套与除尘干管连接，经除尘站除尘后经过风机、烟囱排入大气（导烟功能）。主要工艺流程如下图所示： 五、改造后的预期效果 （一）炉顶除尘孔处无烟气外逸； （二）在装煤除尘过程中消导两用车烟囱出口处无明显黄烟，黑头（浅黑色）时间确保在10秒左右。 （三）机侧炉头无明显黄烟。 （四）导烟车实现一用一备。 六、改造所需材料和设备清单表一：消烟车改造所需材料和设备清单序号 项 目