第五章区域物流规划资料.ppt

第五章 区域物流系统规划 1.区域物流系统规划工作展开的背景 1.1. 80年代以后国际上值得关注的发展趋势 第一：经济体制的缓和，促使真正意义上物流竞争的广泛开展。 第二：信息技术发展——部门、企业间的结合或一体化。 第三：经济结构的改变——物流必须具备以最低成本提供较高的顾客服务能力。 第四：经济全球化——在不同环境国家之间发挥业务由是的能力、创造良好投资环境的竞争力。 1.区域物流系统规划工作展开的现状 1.2.区域物流发展的特点 （1）物流规模和物流活动的范围扩大 （2）物流服务的优质化和全球化 （3）电子物流的兴起 （4）多式联运成为区域物流活动的主要特点 （5）区域物流基础设施建设成为重要基础 （6）物流服务功能进一步延伸 （7）区域内政府的引导和协调作用更加突出 1.区域物流系统规划工作展开的现状 1.3.我国区域物流系统存在的问题 （一）区域物流体系管理体制上，条块分割无法做到统一配置资源 （二）缺少向客户提供全方位物流服务的物流企业 （三）大量国有物流企业观念陈旧，无法转轨 （四）物流市场信息不透明，影响物流市场的效率 （五）我国对物流体系的研究和建设时间不长 物流行业中的不完全信息 例如一个简陋的货物配载站，可能没有任何信息设备，但由于在物流供需市场中起到了供方与需方快速匹配的作用，因而也可以说是一个物流信息中心，只是这样一个简陋场地在处理物流信息时可能效率低，能力弱。一个设计很完美的物流信息系统，配备高端信息设备，如果没有掌握具体的物流资源信息，也只是徒有外表了。 因此，最有效的解决办法，应该是在集聚各种物流信息资源的前提下，通过科学合理的方法，合理高效地配置这些资源，最终达到消除信息不完全的负面影响、提高物流效率的作用。 第二节 区域物流系统 一、区域物流系统的结构 物流系统和一般的管理系统一样，都是由人、财、物等构成的有机整体。 二、区域物流系统的运行结构 （一）主体 直接参与或专门从事区域物流活动的经济组织，包括货主、第三方物流企业、储运企业等。 （二）客体 即物流对象，是一切在物流主体之间进行定向循环运动的物质实体。 （三）载体 保证区域物流活动有效、协调进行的基础条件。 1.基础设施建设 2.物流活动的设备、工具 3.相关标准 二、区域物流系统的功能和作用 第一，降低交易成本，优化区域经济增长模式 第二，丰富产业形态内容，优化区域产业机构 第三，激发区域经济体内城市的“极核”作用，强化城市作为先进生产力载体的扩散作用。 三、区域物流系统的特征 1.区域物流系统是一个“人—机系统” 2.区域物流系统是一个大跨度系统 3.区域物流系统是一个动态系统 4.区域物流系统是横跨生产、流通、消费三大领域的复杂系统 5.区域物流系统是多目标函数系统 第三节 区域物流系统规划 一、区域物流系统规划的原则 1.系统性原则 2.战略性原则 3.科学性原则 4.可行性原则 战略性原则 一、进行规划时，从长期发展的角度进行评价并取舍 二、对规划要素要有全局意识 三、充分考虑到各种环境因素可能发生的变化 可行性原则 首先，国内外可比先进区域的总体物流发展水平相适应。 其次，与本区域经济与社会发展的总体水平适应 最后，考虑到一些弱势地区或部门的落后性与跟随性 三、区域物流节点规划 所谓物流节点就是物流网络中连接物流线路的连结之处，一般也称为货运中心，其在物流网络中起着越来越重要的作用。所以区域物流系统是否合理，物流节点选址、节点规模的确定等都至关重要。 一、区域物流节点规划的影响因素 在进行区域物流中心布局规划时，既要考虑宏观影响因素，又要考虑微观影响因素。 宏观因素 影响区域物流中心布局规划的宏观因素主要指地区发展总体规划、地区产业结构、生产力布局、交通物流设施规划等政策经营环境和基础设施状况，主要包括以下内容: 宏观因素 (l)区域主要货物流通情况 区域现代物流系统是一个开放的动态系统，它既和区域内部各子系统发生能量交换，又和区域外部发生着能量交换。为了提高物流系统运行的时空效应，降低物流成本，区域物流中心布局应考虑到区域内货物的流通情况，特别是大型物流中心，一般应设置在主要的货物流通通道附近。 (2)区域交通基础设施状况 物流中心一般应考虑设置在区域对外交通主要枢纽或交通系统转化衔接节点附近，例如铁路编组站、大型货运站或集装箱中心站、对外交通(高速公路、国道、省道等)主通道出入口、民航机场、沿海或内河港口等。 (3)生产和消费布局 物流中心应尽量接近物流需求集中或集散地点，例如工业园区、经济开发区、高新技术开发区、仓储区、保税区、出口加工区、交易市场、大型购物中心、物资仓储超市、企业分布较集中的区域等。 (4)土地