中铁上海工程局.ppt

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中铁上海工程局 童国圣 公司简介 中国中铁上海工程局有限公司,由中国中铁股份有限公司在华东区域所属的4家子分公司(上海分公司、中铁三局华海公司、中铁四局六公司、中铁四局市政分公司)整体重组而成,2010年12月30日在上海挂牌成立,注册资金5亿元,2010年营业收入约100亿,业务覆盖铁路工程、市政桥梁、高速公路、城市轨道交通、工业和民用建筑、给排水和建筑安装工程等众多领域。 中国中铁上海工程局有限公司 - 历史沿革  参与成立的4家公司曾参与了青藏铁路、京沪高铁、北京奥运场馆、海南东环铁路以及上海地铁10条线路、虹桥枢纽综合改造等重大工程建设,累计共有20项工程荣获中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程大奖和国家市政工程金奖等,百余项工程荣获省部级优质工程奖。公司在高速铁路、城市轨道交通和城市水务工程建设领域技术领先,施工业绩卓著,其中公司开发的《青藏铁路高原冻土地区坡地取土场生态恢复技术》,荣获“国家重点环境保护实用技术”。在武广客运专线新广州站项目施工中公司首次引进日本新干线技术,自主创新技术成功生产的中国第一片无砟轨道板,被称为“中国第一板”。公司开发的长轨排一次铺设整体道床无缝线路施工工法,被建设部审定为国家级工法,创造了日平均铺轨250多米的国际领先水平,成为国内第一家自行设计方案、开发技术进行无缝线路施工的企业。公司负责施工的总体规模目前世界第一的上海白龙港污泥处理工程实现了关键技术突破,其“大体积无粘结预应力混凝土卵形消化池施工关键技术研究”科研项目,荣获中国施工企业科技进步二等奖。 中国中铁上海工程局有限公司 - 定位与前景 新成立的中铁上海工程局有限公司地处我国综合实力最强的长三角区域,公司将在中国中铁整体发展的战略框架下,紧紧抓住国家实施《长江三角洲区域规划》的战略机遇期,充分发挥企业在铁路、公路、市政和城市轨道交通等领域的专业优势,快速提升自主创新能力和核心竞争力,努力在三到五年内把中国中铁上海工程局有限公司建设成为长三角地区具有较强竞争力的综合型建筑企业集团。 广西柳州双拥大桥工程 上海白龙港污泥处理工程 广西柳州双拥大桥工程 柳州双拥大桥是目前国内首座单主缆斜吊杆地锚式悬索桥,桥跨布置为(40+430+40)米,主桥全宽38米,为双向六车道,设计荷载为公路Ⅰ级。主跨430米为世界单主缆单索面宽幅公路悬索桥之首。该项目“单主缆斜吊杆地锚式悬索桥的施工方法”荣获由国家知识产权局颁发的国家发明专利证书。 上海白龙港污泥处理工程 1.大体积抗渗混凝土在双拥大桥中的应用 柳州双拥大桥位于柳州市城中区河东新村下茅洲屯附近,大桥呈西北—东南走向,北岸位于鹧鸪江旧码头,连接北外环路;南岸位于下茅洲屯以北,连接双拥大道,是国内首座单主缆斜吊杆地锚式悬索桥。全桥总长 1937m,其中主桥长 510m,为钢箱结构,主跨 430m,一跨过江;主塔为 A型三维变截面钢箱结构,高达 105m,垂跨比为 1/9,主桥面重量 9000 多吨,南北岸的两个重力式锚碇承载着桥面的重量。锚碇是该工程的核心部分和技术难度系数最大的部分,每个锚碇需浇筑 3 万方的混凝土,每次连续浇筑 2~3 千方,设计使用 C30P10 的大体积抗渗混凝土,对混凝土的各项指标要求极高。 2 原材料 (4)矿物掺合料 (4)矿物掺合料:柳州台泥新型建材有限公司出品的 S95 级粒化高炉矿渣粉,粉煤灰来自来宾 B 电厂,达到Ⅱ 级 指标。矿渣和粉煤灰的技术指标分别见表 2 和表 3 3.1.1 配合比设计的要求 3.1.1 配合比设计的要求在进行混凝土配合比设计时,根据双拥大桥地下锚碇 结构混凝土的使用环境,设计的混凝土应具有抗渗性及抗侵蚀性。大桥下部构造承接着整个大桥的重量,混凝土体积巨大,施工时需采用泵送混凝土,并且整个工期历时较长(跨 4个季度),综合以上几方面考虑,本文根据工程项目部提出 的 C30P10 大体积抗渗混凝土的技术要求进行针对性实验,只要实验结果能够同时满足技术要求,即满足工程需要,可确定配合比进行量化生产。根据大体积混凝土的特点,在满足工程要求的基础上,设计配合比时考虑采用 CTF 混凝土增效剂,可减少一定的水泥用量,而达到满足“低水泥用量”的设计理念。按照 GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》[1]关于粉煤灰混凝土验收的规定,混凝土强度的验收期定为 60d。其技术指标要求如表 4 所示。 3.1.1 配合比设计的要求 在进行混凝土配合比设计时,根据双拥大桥地下锚碇 结构混凝土的使用环境,设计的混凝土应具有抗渗性及抗侵 蚀性。大桥下部构造承接着整个大桥的重量,混凝土体积巨 大,施工时需采用泵送混凝土,并且整个工期历时较长(跨 4 个季度),综合以上几方面考虑,本文根据工程项目部提出 的 C30P10

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