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廉價航空 李香滿老師 LCC 廉價航空公司（簡稱廉航，LCC），是將營運花費控制得比一般航空公司低的航空公司型態，就是「低成本航空公司」，採低成本空運（Low-cost Airline, Low-cost Carrier）、免服務航空(No-frill Airline)或預算型航空公司(Budget Airline)。 許多旅客只希望能夠快速安全地到達目的地，並不需要很高級的服務，因此打開了低成本航空公司的市場。服務方式採高比例的自助式服務和簡便快捷的登入，但值得一提的是，「廉價航空」常被誤解，以為只要提供便宜機票優惠的航空公司便是廉航。 事實上，廉航未必提供廉價機票，如果強調飛安而訂購先進的全新飛機並聘請經驗豐富的機長、送修原廠保養等，其經常票價亦可能較傳統航空公司昂貴，只是其服務等營運成本上會較傳統航空公司低而已，目前為免讓大眾混淆，一般多稱這種航空公司為「低消費航空公司」、「低成本航空」。 低成本航空公司既然以低價為賣點，在營運上就會儘可能降低成本，降低成本的方式通常分降低營業成本、簡化機內服務、降低票務成本，說明如下： 1.降低營業成本 (1) 短程、多班次：飛行行程路線多為鄰近地區中短程為主，減少飛機停留時間，增加起降次數，可以多開班次，載更多旅客，並節省機場停靠費。 (2) 機隊單一化：採購飛機的機種統一化，避免多種機種。就中短途航線來說，通常以空中巴士A320系列或波音737系機種為主。部分航空公司使用二手飛機營運。 (3) 機隊單一化後，購機價格可較低廉，且後續的保養維修單純，以降低成本。 (4) 機隊單一化後，可減少機組人員訓練時間並降低訓練費用，亦方便調度。 (5) 避免使用大型機場，改使用城市周邊的小型機場，以節省機場使用費；如倫敦蓋特威克機場及斯坦斯特德機場（靠近希斯洛機場）、澳門國際機場（靠近香港國際機場）、菲律賓克拉克國際機場（靠近馬尼拉國際機場）等等。 (6) 減少租用機場內較昂貴的設施，比如登機橋，而改為安排接駁車輛和小型登機梯。有些機場（如日本大阪的關西機場）因此設有廉價航空專用的航廈。 (7) 聘請退役人員以免除訓練成本，空勤及地勤的工作增多，有些改以約聘（契約）方式僱用壓低薪水。 (8) 制服費降低、職員的優惠或免費機票取消。 2.簡化機內服務 (1) 機艙內的清掃比較簡單（同時在食物、機艙座位等物料上配合，比如選用易清潔的物料）。 (2) 乘坐空間較為狹窄，減少機上公共活動區域以增加班機座位。 (3) 機內飲食簡化或改成付費點購，甚至規定禁止攜帶外食。 (4) 將"優先選位"、"加大座席"、"行李托運"、"租用毛毯"等服務改為付費另購。 (5) 積極在網站上或機內販售合作商品或餐飲，同時多選在用餐時間開航以增加運費以外的收入。 (6) 只提供收費及有限的機上視聽娛樂器材、雜誌及報紙，以減少成本。 (7) 經營貨運增加公司收入。又為節省重量,免費重量降低或不提供托運。 3.降低票務成本 (1) 客艙等級單一化，票種單一化，以多搭載旅客。 (2).積極推廣網路訂票及網上辦理登記手續，不提供選位服務改以自由入座，藉此鼓勵乘客早點到機場辦理登機手續，減少處理票務及櫃檯的人力。 (3) 依飛行時段有不同票價，冷門時段的票價更便宜，以降低空席率。 (4) 愈早訂票票價愈低，吸引乘客也利於安排班次。 (5) 強調「點對點」方式的服務並減少轉機的服務。此舉能減少飛機延誤帶來的影響，如等待轉機的乘客等。 (6) 不使用傳統硬紙板式帶磁條的登機證，改用包含條碼的普通紙質登機證，甚至要求乘客自行列印，進一步降低成本。 (7) 部分低成本航空沒有退款服務，如果錯過或是因故無法搭乘，機票就同廢紙無法退費。如果臨時更改時間及地點，航空公司會額外索取手續費，有時手續費的價值便超過當初所購買的一切費用（機票及各項稅款）。 臺灣虎航Taiwan Tigerair 創立於：2013年12月16日 首航：2014年9月26日 機隊數量：3 母公司：我國的中華航空(80%)、華信航空(10%)，及新加坡的欣豐虎航(10%)合資 臺灣虎航（Tigerair Taiwan）是我國的廉價航空公司，其營運樞紐設於臺灣桃園國際機場。臺灣虎航計畫在2015～2017年間引進12架飛機，並預計在這期間轉虧為盈。 臺灣虎航是由我國的華航(華航+華信)及新加坡欣豐虎航合資經營的廉價航空公司，也是我國首家由傳統航空成立的廉價航空子公司。臺灣虎航於2013年12月16日，中華航空成立54周年時，由華航董事長孫洪祥與虎航總裁郭炳炎共同宣布成立。宣布成立後開始正式籌建，約1年左右（2014年9月）成功開航。臺灣虎航由華航集團與欣豐虎航分別持有90%與10%的股份，成立資本額為新臺幣20億元。 臺灣虎航的競爭對手，