考虑空箱调拨的班轮运输网络设计-翻译讲义.docVIP

考虑空箱调拨的班轮运输网络设计 摘要：本文在同时考虑轴辐式-多港挂靠混合模式和空箱调拨下提出班轮运输网络设计问题。本文首先提出了一个新奇的概念“分段（segment）”，并把它定义为一条班轮航线上的一对有序港口，然后针对提出的问题构建了混合整数线性规划模型。基于亚洲-欧洲-大洋洲的实际运营中的大量数值试验证明该模型能够使用CPLEX有效地求解。同时也证明了本文研究的问题比单纯考虑轴辐式或者单纯考虑多港挂靠式，亦或是不考虑空箱调拨在大量节约成本方面有着巨大的潜力。 关键词：班轮运输网络设计、轴辐式、多港挂靠式、转运、空箱调拨 1 前言-多港挂靠混合模式转变，尤其对于像马士基这样的全球班轮运输公司而言更是如此。轴辐式-多港挂靠混合模式与传统应用于航空和电信网络的轴辐式运营有一些共同之处，大船被配置到主要航线上挂靠核心港口，小船被配置到支线上挂靠喂给港，这些喂给港的箱量通常不能满足直接挂靠的需要，一些集装箱需要被转运到核心港口。然而，轴辐式-多港挂靠混合模式在班轮运输中有两个独特的性质：（a）集装箱转运成本和装卸时间不能够被忽略，因为它们分别构成了运营成本和往返时间的主要部分；（b）在包括喂给港在内的任何两个港口之间都可以进行集装箱的直接运输。这两个独特的性质使得轴辐式-多港挂靠混合模式显著地区别于传统轴辐式运营，这种传统的轴辐式运营是基于现有关于传统的轴辐式网络设计的研究，这些研究不考