交通工程学课件043精要.ppt

4.3 排队论模型 4.3.1 基本概念 4.3.2 M/M/1系统 4.3.2 M/M/1系统 4.3.3 M/M/N系统 4.3.3 M/M/N系统 4.3.3 M/M/N系统 例题讲解 例1、D／D／1排队系统计算 某公路与铁路平面交叉，平交道口上铁路每天来往返过84辆火车，每次平均关闭栅门时间为3min，公路上交通车流到达道口平均输入率m＝320辆／h，栅栏开启后车辆通过道口平均输出率c＝450辆／h，试分析该平交道口排队情况。 解： 该公路与铁路平交道口， 火车来了关闭栅门持续时间 ，这时驶离道口车辆为零，到达车辆以平均输入率m＝320辆／h，进入道口前排队，栅门开启后车辆以平均输出率C＝450辆／h离开道口，如图所示。 A.每一次关闭栅门排队延误计算 （1）关闭栅门排队持续时间 （2）栅门关闭受阻车辆数 (3)排队最大长度 （辆） (4)平均排队车辆数 辆 (5)排队车辆总的延误时间 （h） (6)平均每辆车的延误时间 （h） (7)排队中车辆最长的延误时间 t=0.05h B.该平交路口每天来往通过84列火车，需要关闭84次栅门，则一天公路上车辆排队延误情况为： （1）一天排队时间 ，说明该道口一天中大部分时间都有排队现象存在； （2）一天中栅门关闭受阻车辆数目： 辆 （3）一天关闭栅门时间： （4）一天排队车辆总延误时间： 例2. M／M／1 排队系统 某大桥桥头交通繁忙时，货车下桥由交通民警指挥转弯下桥，平均每辆车转弯下桥时间为9s，桥上来车的交通量为300辆／h，试分析桥上排队延误情况。 解： * * * * * * 4.3 排队论模型 Prof. Cao 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型 4.3 排队论模型