汽车运输企业经营模式的调查与分析精要.docVIP

目 录【摘 要】 2 【关键词】 2 一 汽车运输业的概述 2 二 汽车运输业的经营模式的转变 4 （一）汽车运输业转变的原因 4 （二）汽车运输业怎么转变 4 1 物流需求的专业化、集中化 5 2 运输企业同用户结成战略伙伴关系。 6 3 物流服务的营业性 6 4 物流服务发展 7 4.1 运输技术 7 4.2 仓储技术 8 4.3 搬运装卸 8 4.4 包装技术 8 4.5 信息技术 9 三 今后我国汽车物流企业发展的方向 9 (一) 客运的发展方向 9 (二) 货运的发展方向 9 总结 12 参考文献 13 汽车运输企业经营模式的调查与分析 汽车运输企业经营模式转变 【摘 要】随着中国经济的快速发展，公路建设实现了跨越式的发展，运输行业的重要性快速提高。汽车运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分。随着全球经济一体化的发展，要求汽车运输企业要树立全球营销战略思想。发展现代汽车物流是运输企业的必然趋势。 【关键词】 运输业 现代物流 发展方向 一 汽车运输业的概述 汽车运输业就是专门利用汽车从事客货位移的行业，是一个特殊的物质生产部门。汽车运输企业在日前是指以国有资产为主体，拥有一定数量的装运工具、劳动力、资金等要素，主要从事汽车运输生产经营活动。为满足社会需要和获取利润，实行自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的经济实体。 （一）汽车运输在国民经济中的地位和作用 汽车运输是人们利用汽车在一定的道路上实现货物或旅客有目的的位移过程。随着现代化大工业生产的发展，促进了生产专业化，各个生产环节之间的协作、行业之间的协作日益加强，这就需要及时地把原料、材料、半成品运往工厂，把产品运往消费地，以此来保证社会生产得以顺利地进行。汽车运输以其机动灵活、运输方便，实现“门到门”的直达运输，运送速度快，原始投资少、资金周转快、经济效益高等优点成为国民经济的重要组成部分。汽车运输是国民经济结构中的先行和基础产业，其表现方式是生产过程在流通过程中的继续。没有现代化的汽车运输，经济活动就要停顿，社会再生产也无法进行。随着社会主义市场经济体制的建立，汽车运输在我国经济建设中的作用更加突出。 在五种运输方式中，公路运输客(货)运量所占的比重位居首先。客(货)运周转量居第二位。公路运输总量继续增长。2001年全社会完成公路客运量140.3亿人，比上年增长4.1%，旅客周转量7207.1亿人公里，比上年增长8.3%；公路货运量105.6亿吨，比上年增长1.6%，货物周转量6330.4亿吨公里，比上年增长3.3%。公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重为91.7%、55.4%，分别比上年提高了0.4和1.1个百分点；公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重为77.2%和13.6%，其中货运量比上年提高了0.5个百分点，货物周转量下降了0.2个百分点。 （二）我国汽车运输企业现状 　　目前，我国汽车运输企业大体可分为三种类型。一是自我服务型，即企业为自己销售或采购的商品开展一条龙的仓储、包装、运输等等服务；二是社会服务型，即专门为商品供需双方提供仓储、包装、运输和其它相关代理等服务；三是既有自我服务又有社会服务型。这三种物流型态是一定历史条件下生产力发展的产物，为商品生产、分配、销售、消费，繁荣市场，扩大国内外贸易，经济发展发挥了十分重要的作用。但是，目前我国企业物流水平与世界经济全球化、市场经济激烈竞争和企业实现最大的经济效益目标的要求，还有很大的差距，严重制约着国民经济和企业发展，集中体现为“小、少、散、弱、低”。 　　小，一是经济规模小，无论是人员规模、资产规模、服务营业额规模等都比较小；二是由于对现代综合物流的意义和作用缺乏足够的认识，受企业规模较小，传统物流体制和模式的制约，现代综合物流的现实需求还没有充分地释放出来，主动接受现代综合物流服务的规模较小；三是寻求物流第三方总代理的比重很小，总体在10%左右，使企业物流被严重分割，难以达到规模服务。 　　少，一是服务功能少，或单运输，或单仓储，或运输加仓储，或运输、仓储加报关，存货管理、分拨、分销、包装、流通加工等增值服务少；二是市场份额少，往往局限于本地市场物流服务；三是第三方物流服务主体少。据统计，在生产企业原材料和产成品销售物流中，全由第三方代理的仅占16.1%至18%；四是高素质物流专业人才少，许多物流供需企业对现代综合物流似懂非懂，供方不会制订现代综合物流服务方案，需方提不出现代综合物流服务要求。 　　散，绝大多数物流企业不仅自身服务能力较弱，局限于传统的单项服务。 　　弱，由于高素质物流专业人才少，导致物流组织能力弱，造成物流成本过高。 　　低，物流设施、设备利用率低，如货运汽车空驶率达37%左右，返空现象严重；仓库周转次数低，利用率约为50%