箱梁预制及安装施工方案.doc

一、 编制依据 1、陆渔公路改建工程第二合同段两阶段施工设计图纸 2、陆渔公路改建工程第二合同段施工设计通用图纸 3、招投标文件 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《钢筋焊接及验收规程》JTJ18-2003 7、《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 9、施工现场调查所获取的有关资料 二、编制原则 1、安全第一的原则 本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95组织施工，确保万无一失。 2、质量创优的原则 本着工程质量创优规划，科学组织施工。 3、保证工期原则 根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。 三、工程概况 1、聂河大桥 本桥为先简支安装后后连续的组合箱梁桥，本桥为整体式桥梁，平面位于直线上，桥梁纵坡为－2.3％。桥跨布置为：4×20m＋4×20m，桥长166m。桥梁中心桩号为：K19＋128。桥梁宽度20m，最大墩高为9.246m。设计行车时速为60kn/h，大桥由56片预制箱梁组成，每跨为7片预制预应力组合小箱梁，跨度为20m。其中0号台、4号墩、8号台为非连续端，4号墩桥面伸缩缝为160型模数式伸缩缝，0号台、8号台桥面伸缩缝为80型模数式伸缩缝。主要工程数量见表1：聂河大桥预制箱梁主工工程数量表 表1 聂河大桥预制箱梁主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 光圆钢筋 2 带肋钢筋 3 预应力钢绞线 4 C50混凝土 2、金桥大桥 本桥为整体式斜交桥梁，斜交角度为30°。平面分别位于A=189.737的缓和曲线和R=400m的圆曲线上，桥梁纵坡为－3.0％。桥跨布置为：4×20m＋5×20m，桥长189.5m。桥梁中心桩号为：K21+602.25。桥梁宽度20m，最大墩高为14.767m。设计行车时速为60kn/h，大桥由63片预制箱梁组成，每跨为7片预制预应力组合小箱梁，跨度为20m。其中0号台、4号墩、9号台为非连续端，4号墩桥面伸缩缝为160型模数式伸缩缝，0号台、9号台桥面伸缩缝为80型模数式伸缩缝。主要工程数量见表2：聂河大桥预制箱梁主工工程数量表 表 金桥大桥预制箱梁主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 光圆钢筋 2 带肋钢筋 3 预应力钢绞线 4 C50混凝土 四、施工进度及施工组织 1、施工进度 根据现场准备工作情况，箱梁预制开始时间为2009年8月20日，结束时间为2010年1月20日，历时5个月。根据现场实际情况共设计制梁台座12个。平均每月生产27片梁。 2、施工组织机构 表3 主要管理人员名单 姓名 职务或职称 备注 姓名 职务或职称 备注 邓永驰 项目经理 程福军 安全工程师 韩浩 项目常务副经理 张坤 试验工程师 张涛 项目总工程师 王立 桥梁工程师 陈哲红 桥梁工程师 赵富源 助理工程师 3、主要劳动力配备 表4 主要劳动力配备表 序号 工种 人数 序号 工种 人数 1 队长 1 6 安全员 3 2 副队长 1 7 试验员 2 3 施工员 2 8 材料员 1 4 质检员 1 9 电焊工 3 5 钢筋工 25 10 电工 1 表4 主要劳动力配备表（续表） 序号 工种 人数 序号 工种 人数 11 混凝土工 20 14 起重工 1 12 木工 5 15 装载机司机 1 13 普工 12 4、主要机械设备 表5 主要机械设备表 序号 名称 规格型号 数量 备注 1 搅拌机 Js750 2 2 配料机 3 3 水泥罐 100t 2 4 龙门吊 65t 1 5 装载机 50 1 6 电焊机 BX-500 2 7 氧焊 1套 8 磨光机 2 9 切割机 1 10 附着式振动器 台 高频 11 插入式振动棒 50型、35型 5 12 切断机 1 13 钢筋调直机 1 14 混凝土运输车 7m3、10m3 2 五、施工方案 （一）预预台座及底模 预制场地设置在聂河大桥8#台（K19＋211）后侧路基上（K19+345～K19+540）共195m长，由于此段路基设计上为零填挖路基，按设计要求已经完成了该段路基挖基换填片石施工，故制做台座时无需对地基进行处理。由于有30度斜交梁，制梁台座按m设置，台座宽度92cm，高度30cm。考虑到预制梁要在预制台座上进行张拉，经张拉箱梁起拱后箱梁的重量主要落在台座的两端，在台座两端1.2m范围内布置钢筋网片进行加强。 预制台座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水