综合实训调查报告二稿资料.doc

一、武清区强国道北运河桥工程监理工作的过程概述 1、武清区强国道北运河桥基本情况 北运河桥位于武清区杨村镇南部，上跨北运河，桥梁横断面布置为：2m人行道+16m行车道+2m人行道，全宽20m。桥梁长度：桥跨布置5×20m，全长100m。上部结构为后张预应力钢筋混凝土空心箱梁，全桥共用20m中梁65片，边梁10片。下部结构采用钻孔灌注桩接圆形墩柱接盖梁结构。 2、施工前监理工作 施工开始前，监理首先审查施工单位资格证书，符合招标要求；对施工单位现场准备设备和机械进行核对检查，符合标书上承诺，能满足现场施工要求；对施工单位选用的混凝土拌合站资质、原材料和配合比进行核查，审核钢筋混凝土板梁厂的资质和设备、原材等，均符合工程要求；对控制桩进行复核并对桥梁桩位进行复测，符合要求；抽检现场钢筋原材，全部合格，并对以上资料等存档保留。经监理检查，所有条件满足开工要求，在3月2日召开第一次工地会议，宣布武清区水库桥工程开工。 3、施工过程监理工作 3.1下部结构施工监理 8月5日开始进行桩基施工，首先进行0#、5#桥墩桩基施工，然后进行1#、2#、3#、4#桥台桩基施工，施工工程中做到严格监理，每根桩基都进行旁站检查，开钻前复测护筒中心位置和钻头位置需符合设计桩心坐标，以保证桩心准确；检查钻机水平度保证成孔、成桩倾斜度符合要求，检查钻头直径保证成孔、成桩直径满足设计1m的要求；测量护筒高程，用设计桩底高程算出钻孔深度保证桩长，各项指标合格后才可开钻。钻孔过程中检查泥浆比重等指标，以避免出现塌孔情况。成孔后用测绳检查孔深是否满足要求，检查钢筋笼长度、主筋间距、箍筋间距、焊接质量等指标，合格后可下入钻孔中。灌注前再次检查孔深，看沉淀厚度是否满足要求，不合要求时必须进行二次清孔才可灌注。灌注前检查混凝土坍落度符合要求，灌注过程中随时检查混凝土灌注深度随时拆卸导管，始终保持导管埋置深度在2—6m之间，并制作混凝土试件以便对其强度进行评定。经过10天时间，全部桩基灌注完毕，监理抽检各项指标合格，最终经过低应变验桩和试件强度试验，桩基桩长、完整性、强度全部合格。 在接柱以及盖梁等下部结构施工时，监理不但检查钢筋、混凝土各项指标，保证合格确保施工内部质量，同时还着重检查模板质量，因为这些下部结构一部分或者全部外露出来，不但要保证强度同时还要兼顾外观质量，所以工序施工前重点检查模板是否打磨干净涂抹脱模剂，还要检查模板接缝处是否塞实以免出现漏浆的现象，检查模板牢固性确保不能出现尺寸变形，经过监理严格检查和施工单位认真施工，最终确保下部结构既保证了强度又有一个很好地外观质量。 3.2 上部结构施工监理 因上部结构钢筋混凝土预应力箱梁统一在构件厂浇筑，制作前审查检查构件厂资质和设备能力、原材料，在制作过程中对完成板梁的外观质量、养护情况、凿毛要求进行抽检，同时还旁站了部分板梁浇筑过程，检查钢筋、模板等各项指标合格率均达到90%以上，关键项目指标合格率达到100%，抽检混凝土强度合格率100%。橡胶支座进场前审查供应商资质并督促施工单位进行检测，检测合格才能进场使用。粘结制作前统一测量垫石高程和表面平整度，对于表面不平整的垫石进行打磨清理后再粘结支座。吊装板梁时全过程旁站监理，对于板梁和支座间有空隙的现象，要求施工单位使用不锈钢楔形钢板进行填塞，确保板梁稳定，上不结构施工过程顺利无安全事故发生。 3.3桥面系及附属结构施工监理 上部结构吊装完毕后，主要进行桥面铺装、防撞护栏、桥头回填、桥头搭板、栏杆等工序施工，同样在施工前、施工中严格检查各项目，确保施工质量和良好的外观。 4、施工结束后监理工作 主题工程施工结束后，主要进行了监理资料的整理和工程项目评定工作，最终钻孔灌注桩各项目抽检合格率95%，强度、桩长和完整性合格率100%；下部结构项目抽检合格率98%，因试件养护时间未满28天，因此不能评定；上部结构项目抽检合格率96%，桥面系及附属结构项目抽检合格率98%，强度同下部结构原因未评定。经过9月14日，业主同监理、施工单位进行的预验收，桥梁施工质量合格，达到了优质工程的要求，施工、监理单位均圆满完成任务。 二、工程监理的国内外现状及应用情况 （一）国外工程监理现状 工程项目建设监理，国外统称为工程咨询，是国际上普遍实行的工程建设项目监督管理制度。它能使投资、进度、质量三大目标得到有效的控制，保证和提高工程建设水平，节省建设资金、提高投资效益。在国外一些经济发达的国家，特别是英美，监理咨询业发展已有百年的历史，建筑立法相当完善，积累了一套科学的管理体系，工作程序化、技术规范化、管理科学化、组织现代化。 在国外，特别是英美日德等发达国家，监理咨询是全方位的。业主通常将项目从前期至建成的全过程都委托给监理咨询公司，实施全过程监理。在整个项目实施过程中，