桂花弯特大桥桩基与承台专项施工方案毕业设计.doc

目 录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、设计慨况 1 4、工程慨况 1 4.1、工程概述 1 4.2、主要工程内容及数量 2 表4-1 桂花湾特大桥结构参数表 2 表4-2 桂花湾特大桥主要工程数量表 3 4.3、地形地貌特征 3 4.4、地质与水文 3 4.5、气象特征 4 4.6、交通条件 4 4.7、工程重点及难点 4 4.8、节点工期安排 4 表4-3 总体工期计划表 5 表4-4 桂花湾特大桥施工计划横道图 5 4.9、劳动力组织 5 表4-5 管理人员及劳动力表 6 4.10、主要机械设备配备 6 表4-6 主要工程设备表 6 5、施工方案 7 5.1、施工准备 7 5.2、总体施工思路 7 5.3、防护挖孔桩施工 7 图5-1 挖孔桩施工工序 8 图5-2 挖孔桩施工工艺流程 9 5.4、土钉墙施工 11 5.5锚杆框架梁施工 13 5.6钻孔桩施工 15 图5-3 桩基施工工艺流程图 16 表5-4 泥浆性能指标 17 图5-5 桩基成孔顺序图 18 表5-6 钻孔桩钢筋骨架质量要求及检验方法 20 图5-7 首批混凝土浇筑方量计算图 22 5.7、承台施工 25 图5-8 承台基础施工工艺流程 26 图5-9 明挖基础开挖示意图 26 表5-10 钢筋加工允许偏差表 28 表5-11 钢筋安装允许偏差表 29 6、工程质量管理目标及保证措施 31 图6-1 质量保证体系框图 32 7、安全生产管理目标及保证措施 33 图7-1 安全保证体系框图 34 8、文明施工管理目标及保证措施 35 9、人工挖孔桩爆破安全措施 36 10、应急措施程序 40 11、环境保护措施 41 1、编制依据 （1）成贵铁路现场详细的踏勘调查资料。 （2）成贵铁路相关设计图纸、工程量清单。 （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。 （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） （5）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等。 （6）我单位铁路工程的施工经验及设备情况。 （7）中交二航局通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。 （8）新建铁路成都至贵阳线CGZQSG-4标投标文件。 （9）《高速铁路路基工程施工技术指南》 （10）《高速铁路桥涵工程施工技术规范》 （11）《铁路混凝土工程施工技术指南》 2、编制范围 适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-4标段D2K109+007.922～D2K109+763.556桂花湾特大桥施工。 3、设计慨况 桂花湾特大桥设计行车速度为250km/h高速铁路，桥面铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，设计活载采用ZK活载，本桥为双线桥，线间距4.6m。受地形、管线控制设计，桥位处地震动峰值为0.1g，地震反映谱特征周期为0.45S，桥区不良地质为危岩落石。 桂花湾特大桥桩基直径主要采用Ф1.00m、Ф1.25m和Ф1.50m三种规格，共计247根桩（Ф1.00m32根，Ф1.25m149根，Ф1.50m66根），桩长为12.5m～26.5m，24#桥台为扩大基础。本桥所有墩台桩基按柱桩设计，除柱底标高满足要求以外，还应保证桩底嵌入弱风化岩层W2内深度不小于本图设计的嵌岩深度。根据地质资料显示，桥址地表水、地下水具有弱H1侵蚀性，地面以上1m以下墩台身、基础采用C35混凝土。 4、工程慨况 4.1、工程概述 桂花湾特大桥位于四川省宜宾市宜宾县古柏乡境内，起讫里程为：D2K109+007.922～D2K109+763.556，全长755.634m，桥跨布置为（2×24+19×32+3×24）m预应力混凝土双线、单箱单室简支箱梁。 桂花湾特大桥线下工程主要包括钻（挖）孔灌注桩施工、承台施工、墩台施工、顶帽施工、支承垫石施工、台顶施工、边坡防护工程施工（主要包括；挖孔桩防护、土钉墙、M10浆砌片石包护、1.5m×2.5m防护桩、3×3m锚杆框架梁）。 4.2、主要工程内容及数量 桩基数量为247根，总桩长5454.5m，混凝土方量为7291.8m3，承台35个（垫块10个），混凝土方量为6910m3，挖孔桩防护混凝土方量为876.4 m3，土钉墙总面积为241.7 m2，混凝土方量为72.6 m3，防护桩混凝土方量为727.3 m3，锚杆框架梁混凝土方量为204.8 m3。桥梁结构参数及主要工程数量表见下表4-1、表4-2。 表4-1 桂花湾特大桥结构参数表 墩台号 墩台中心里程 桩基 承台 桩长(m) 桩径(m) 桩数(根) 承台尺寸(m) 0 D2K109+10.547 12.25 1.25 8 8.