桥梁转体施工详解.ppt

一　转体施工的定义及特点 转体施工是将拱圈或整个上部结构分成两个半跨，分别在河的两岸利用地形或简单支架灌筑或预制装配成半拱。然后，利用动力装置将两半拱转动至桥轴线位置上或设计标高合拢成拱 转体施工法可减少大量的高空作业，施工安全，并可大幅度的减少对桥下交通的干挠。 转体施工法可按转动方向分为三大类：竖向转体、平面转体和平竖结合转体三种。 平转法：1979年我国四川省首创成功 二　转体施工基本方法 1　平衡转动体系转体施工的基本方法 　将拱圈分为两个半跨，分别在两岸利用地形做简单支架预制拱箱(或拼成桁架)，利用结构本身及结构用钢组成扣锚体系，张拉扣索使拱箱(或主桁)脱架，拱箱(或主桁) 、平衡重、转盘上板及扣索组成转动体系(其重心通过转轴中心)，借助于预先设置的具有摩阻系数很小的环形滑道．用卷扬机(或千斤顶)牵引，将拱箱转至河中心桥轴线就位合拢 2　无平衡重转体施工的基本方法 无平衡重转体施工工艺，具有三大体系，即锚固体系、转动体系及位控体系 锚固体系 　　　锚固体系由锚碇、尾索、平撑、锚粱及立柱组成。锚碇设于引道及边坡岩层中；锚梁支承于立柱上，两个方向的平撑及尾索形成三角形稳定机构，使上转轴为一确定的固定点；拱箱转至任一角度．则锚固体系平衡拱箱扣索力。从而可省去平衡转动体系的庞大平衡圬工 转动体系 　　转动体系由上转轴、下转盘、拱箱及扣索组成 　　上转轴由埋于锚梁中的轴套、转轴和环套组成；扣索一端与环套相连，另一端与拱箱顶端连接。转轴轴套与环套间均可转动 　　下转盘为一马蹄形钢环，马蹄形两端各有一走板．两个走板在固定的滑道上滑动，两走板上方各做一铰座，拱箱拱脚两侧各做一铰．支承于铰座上，马蹄转盘卡于下转轴外，下转盘与滑道、下转轴与环道之间均有摩阻系数很小的滑道材料．可以转动 位控体系 上转轴与下转抽间设有一偏心值e，扣素张拉到设计吨位(T)后，拱箱离架，扣索力(T)产生一个向外的分力(F)。即形成一个向外自转的力矩(M＝Te)：因此，必须在拱箱顶端用一缆风索将拱顶拉住。用一台卷扬机放缆风素，拱箱即可自动向外转体就位。缆风索完全控制了拱箱转体速度与位置，这就是位控体系。 3　竖向转体 为解决平原区宽坦河流上建桥及拱式馆堂建筑的需要，将拱体结构在地面上预制拼装，利用桥梁转体施工方法进行施工。 就已建成的近100多座桥的资料用地形及简单塔架及锚碇提机系统(或采用吊机)，将结构向上竖转到设计高程，完成主体结构施工，省去庞大的拱架。从而达到节约施工用材，大幅度地减少工程造价 除此之外，还可采用滑模施工．竖直浇注主体结构，安装机锚系统，将结构向下竖转至设计高程．完成主体结构施工，亦可取得较好的技术经济效益 竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。 竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。 在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。 在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。 国内的拱桥基本上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，所以，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。 拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。 三　转体施工设计基本原则 因地制宜、充分利用地形，减少支架材料 应用摩阻系数小的滑道材料及合理的转盘结构，用简单的设备将庞大的结构物整体安装到位 充分利用结构本身及结构用钢作施工设施，节约施工用钢量 施工阶段结构轻型化（双曲拱、箱形拱） 选择简明的结构体系，尽可能利用结构的永久构件，少用临时构件，使施工阶段结构简单、受力明确，内力易于控制，确定转动体系安全 转体施工的牵引系统尽可能利用桥梁已成基础做反力支承结构，以省去庞大的锚碇设施 平衡转动体系主要计算项目 转动体系重心计算 　 由于半跨桥梁结构(半跨拱箱、桁架、刚架、斜拉桥等)恳臂较长．应利用交界墩，临时平衡圬工、转盘上板及边跨结构，将转动体系的重心调至转盘轴心位置，使转动体系处于完全平衡状态。 转盘上的交界墩(或塔架)应力计算 交界墩(或塔架)在转体过程中．既是平衡重也是体系的重要受力部件，其