思源_天津万科车位问题市场研究(精华)_70P详解.ppt

一、北京私家车辆发展状况 来自北京市交通管理局的数据显示，2007年5月26日，北京机动车的数量已经突破300万辆，目前每天有1500辆左右新增机动车上路。2008年奥运会之前，北京的机动车数量将达到325万辆左右，到2010年北京的机动车将会达到380万辆以上。 截至2007年2月份，天津市机动车保有量达到120万辆，比2005年增加了15万辆；其中，私有小客车49．5万辆，比2005年增加了9万辆，私有小客车增长量占年增长总量的60%。天津市公安交管局负责人介绍说，近两年，天津市机动车增长主要以私有小客车为主，增长速度超过20%。私有小客车增长主要集中在中心城区，中心城区私有小客车总量已达27万辆，占全市私有小客车总量的55%。按照目前的发展速度计算，到2010年全市私有小客车总量将达100万辆。 由于过去许多房地产开发商对居民的汽车需求估计不足，不少小区的车位与住房比不足10%，甚至有的小区只有几十个或几个车位，远远不能满足业主的需求。所以，增加车位比例是开发商在开发住宅小区的趋势。 二、天津私家车辆发展状况 单位：米 长度 宽度 高度 轴距 典型代表 欧洲亚洲轿车： 　 　 　 　 　 小型两厢轿车 3.6-4 1.5-1.7 1.3-1.5 2.2-2.5 夏利 小型三厢轿车 4.1-4.4 1.6-1.7 1.3-1.5 2.3-2.6 丰田COROLLA 中型轿车 4.3-4.7 1.7-1.8 1.3-1.5 2.6-2.8 捷达 中大型轿车 4.6-4.9 1.7-1.9 1.3-1.6 2.7-2.9 日产CEFIRO 大型轿车 4.8-5.2 1.8-2 1.4-1.6 2.8-3.2 奔驰S-CLASS 其他车种： 　 　 　 　 　 中型越野车 4.5-4.9 1.7-2 1.7-2.0 2.5-2.8 三菱PAJERO 中型MPV 4.4-4.8 1.7-1.9 1.5-1.9 2.7-3 丰田PREVIA 中型皮卡 4.7-5 1.6-1.8 1.4-1.6 2.7-2.9 丰田HILUX 特殊规格： 　 　 　 　 　 日本轻自动车 〈3.7 〈1.5 不限 不限 奥拓 美国标准多用途车（SUV) 5-5.5 1.8-2.2 1.8-2.2 2.8-3.2 别克GL8 三、车辆尺寸标准 第五部分：研究总结与团队致谢 车位专项市场研究报告综述 研究总结 经过全体车位专项研究小组成员的共同努力，本次研究任务圆满完成，并取得了预期的成果，对今后相应品类项目在车位方面的工作具有重要意义。 为了能够更好地体现本报告及本次研究工作的更大价值，我们期望能够将此次研究成果继续延展下去，作为一个课题成为今后不断的研究方向，同时也愿意与万科共同为今后项目的相关操作，提供更为广泛的、专业的服务。 感谢天津万科房地产有限公司营销中心： 团队致谢 宗文杰、李嵬、李乐、杨术敏、程晓明、刘绎、余洪涛等营销中心人员在本次研究中给予的大力支持和指导。 2007年11月 专业联手 共同进步 THANKS！ G2品类北京购买车位客户接受价格范围多数在18-20万元；天津多数在10-15万元； G3品类北京购买车位客户接受价格范围多数在15-18万元左右、天津多数在10-12万元左右。 1、车位形式对项目 品质的影响 2、车位形式对成本 投入以及租售收益 的影响 3、车位产品的市场 租售价格与管理费 用状况 4、市场上客户对车 位产品的需求状况 5、车位市场的政策 规范情况 G2品类购买车位客户接受价格较高，G3品类客户接受价格较低 天津市场中接受较高车位销售价格的多为购买城市内高档项目的客户，住宅产品的价格与车位产品的价格形成了一定的量化对应关系（购买80万左右住宅产品的客户一般能承受价格为8-10万元的车位；购买120万左右住宅的客户一般能承受价格为10-12万元的车位；购买150万左右住宅的客户一般能承受价格为12万元以上的车位）。 1、车位形式对项目 品质的影响 2、车位形式对成本 投入以及租售收益 的影响 3、车位产品的市场 租售价格与管理费 用状况 4、市场上客户对车 位产品的需求状况 5、车位市场的政策 规范情况 天津购房价格在80-150万元的客户接受车位价格在8-12万 1、车位形式对项目 品质的影响 2、车位形式对成本 投入以及租售收益 的影响 3、车位产品的市场 租售价格与管理费 用状况 4、市场上客户对车 位产品的需求状况 5、车位市场的政策 规范情况 北京市场表现与天津相类似（购买100万左右住宅产品的客户一般能承受价格为10-12万元的车位；购买120万左右住宅的客户一般能承受价格为10-15万元的车位；购买150万左右住宅