交通工程交通车速调查04要点.ppt

第四章 车速调查 第一节 车速 第二节 影响车速变化因素 第三节 地点车速调查 第四节 行驶车速及区间车速的调查 第五节 车速资料整理 基本定义 一、地点车速（瞬时车速） 1.定义：车辆驶过道路某断面时的瞬时速度，称地点车速或瞬时车速或点速度。 或 v、V——地点车速，m/s或km/h； L——短观测段的距离（其长度以车辆驶 过的平均时间一般为2s～3s），m； t——车辆驶过距离L的时间，s。 基本定义 二、行驶车速 车辆通过某段路程长度与有效行车时间（行驶时间）之比。 三、行程速度 车辆通过某段路程的长度与所用的行程时间（总时间）之比。 行程时间（总时间）包括：行驶时间+中途停车损失时间 基本定义 四、运行（营）速度 中等水平的驾驶员在良好的气候条件下所能安全行驶的最大速度。一般指公交，时间：行驶时间+停靠时间+首末站掉头时间。 五、设计车速 计算道路几何尺寸时所依据的车速。即：受道路设计特点控制时所能保持的最大安全车速。 六、临界车速（Vm） 这是指道路理论通行能力（交通量最大，饱和流量）达到最大时的车速，对于选择道路等级具有重要作用。 时间平均车速和区间平均车速 车速频率分布特性 地点车速的观测结果常表现出数据比较分散，用算术平均值难以表征其分布特性。为此，采用速度频率分布曲线和累积频率曲线表示，并从累积频率曲线上选取一些特征值作为描述速度特性的指标。 频率最高值为观测速度中出现频率最多的那个速度值，此速度称为最常见车速 。 车速频率：在同一地点观测到的以某一确定速度行驶的车辆数n与总的观测车数N的比值。 由频率分布曲线可绘得速度累计频率分布曲线 85%位车速：在观测到的车辆数中，有85%的车辆的地点车速小于或等于该值。 用途： 用于确定观测路段的最大限制车速。 50%中位车速：在该车速以下行驶的车辆数等于在该车速以上行驶的车辆数。 15%位车速：在样本中有15%的车辆未达到的车速。 用途：为减少排队阻塞现象，交通管理中对某些需要限制最低车速的道路如高速公路及城市快速路，以此指标作为最低限速。 影响车速变化的因素 地点速度调查 （一）调查的主要目的 1．掌握某地点车速分布规律及变化趋势 2．作为改善道路的依据 3．用于交通事故分析 4．前后对比分析判断交通改善措施的成效 5．确定道路限制车速 6．设置交通标志的依据 地点速度调查 （二）调查地点 公路：直线段（视野条件好），i=0，不靠近路口，路边无开发的畅行地段。 城市道路：路口区间，没路边停车，不受出入口出入车辆和行人的影响。 指定地点：经常发生事故地点；拟限制车速地点；拟设标志地点——不受上述要求的限制。 地点速度调查 （三）调查时间 气候良好，交通情况正常的日子。调查具体时间取决于调查目的。 为了调查车速限制，收集基础数据，应选择在非高峰时间。 前后对比：相同时段。 地点速度调查 （四）调查方法 一般情况下是测量驶过已知距离的时间。 1. 人工法：这是最常用的一种方法。首先在拟调查的路段上选一很短的距离L，其长度根据交通流的平均车速可按下表选取。 地点速度调查 地点速度调查 2．车辆（道路）检测器法 选定路段两端个放一根充气橡皮管，车辆驶过一段，压着管子产生冲击波，计时开始，通过另一端时，计时结束。 地点速度调查 3．雷达测速仪法 雷达仪直接向车辆发射微波，根据多卜勒效应，反射波频率与发射波的频率就不相同。通过对这种微波频率微细变化的精确测定，求出频率的差异，就可以换算出汽车的速度。 地点速度调查 4．光电管法 光源置于路侧的A、B两点，将光电管放在道路另一侧，分别接受由A、B两点来的光束，有车辆通过时就会遮断光束，使接通的继电器移动电笔，在滚动纸上记下符号，根据偏移的距离来计算车辆的速度，但是要注意超车遮挡的情况。 地点速度调查 5．摄影测量法 1、照相法 用电影摄像机连续拍摄或用普通相机按一定的时间间隔对同一地点拍摄照片，查点车辆通过地面已知距离的两点的胶片格数或照片张数，可以得到行驶时间，从而算出车速。 2、航空摄影法 地点速度调查 五、样本要求 1. 样本量：为满足统计要求，需要的最少样本量 按下式计算 ——用于观测平均车速的样本量 式中：N—最小样本量； E—速度观测值的允许误差（km/h），一般可取E＝2km/h； K—不同置信水平对应的系数，见（下表）；