机械设计第十六章要点.ppt

16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.1 联轴器 16.2 离合器 16.2 离合器 16.2 离合器 16.2 离合器 16.2 离合器 16.3 弹簧 16.3 弹簧 16.3.2 圆柱螺旋弹簧的结构 第16章 其他常用零部件 本章内容 16.1 联轴器 16.2 离合器 16.3 弹簧 重点：联轴器、离合器的功用、结构 难点：选择 根据联轴器补偿两轴相对位移能力的不同可将其分为两大类： 1. 刚性联轴器 无弹性元件联轴器 2. 挠性联轴器 弹性联轴器 16.1.1 刚性联轴器 1.套筒联轴器 2.凸缘联轴器 16.1.2 无弹性元件联轴器 常用的无弹性元件联轴器有： 十字滑块联轴器 万向联轴器 齿式联轴器等 十字滑块联轴器 如图所示，由两个在端面上开有凹槽的半联轴器1、3和一个两端均带有凸牙的中间盘2组成，中间盘两端面的凸牙位于相互垂直的两个直径方向上，并在安装时分别嵌入1、3的凹槽。因为凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移和偏斜。 因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。但是在两轴间偏移的情况下工作时，中间盘会产生很大的离心力，故其工作。 2. 万向联轴器 万向联轴器是由分别装在两轴端的叉形接头1、2以及与叉头十字形中间件3组成。 优点： 允许两轴间有较大的夹角α角（最大可达34°-45°），且机器工作时，即使夹角发生改变仍可正常工作，但α过大会使传动效率显著降低。 缺点： 当主轴角速度为常数时，从动轴的角速度并不是常数，而是在一定范围内变化，这在传动中会引起附加载荷。 预防措施： 将两个万向联轴器成对使用，并且安装时注意必须保证中间轴上两端的叉形接头在同一个平面内，且使主、从动轴与中间轴的夹角相等。 3.齿式联轴器 齿式联轴器是无弹性元件联轴器中应用较广泛的一种，它是利用内外齿啮合来实现两半联轴器的连接。安装时两内齿圈用螺栓连接，两外齿轮轴套通过过盈配合（或键）与轴连接，并通过内、外齿轮的啮合传递转矩。 齿式联轴器优点： 结构紧凑、承载能力大、适用速度范围广泛。 齿式联轴器缺点： 制造困难，成本高。 齿式联轴器适用场合： 重载高速的水平轴连接。为使联轴器具有良好的补偿两轴综合位移的能力，特将外齿顶制成球面，齿顶与齿侧均留有较大的间隙，还可将外齿轮轮齿做成鼓形齿。 16.1.3 弹性联轴器 常用的弹性套柱销联轴器有：弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器等 1. 弹性套柱销联轴器 弹性套柱销联轴器的构造与凸缘联轴器相似，只是用套有弹性套的柱销代替了连接螺栓，利用弹性套的弹性变形来补偿两轴的相对位移。这种联轴器重量轻，结构简单，但弹性套易磨损、寿命较短，用于冲击载荷小、启动频繁的中、小功率传动中。 2. 弹性柱销联轴器 这种联轴器与弹性套柱销联轴器很相似，仅用弹性柱销（通常用尼龙制成）将两半联轴器连接起来。它传递转距的能力更大、结构更简单、耐用性好、用于轴向窜动较大、正反转或启动频繁的场合。 16.1.4 联轴器的选择 联轴器的选择设计包括联轴器类型的选择和型号，尺寸选择两个方面。有时还需对个别的关键零件作必要的检验。 1) 类型的选择 选择类型的原则是使用要求应与所选联轴器的特性一致。 2) 型号、尺寸的选择 选择类型后，根据计算转矩、轴径、转速，由手册或标准中选择联轴器的型号、尺寸。 用离合器连接的两轴可在机器运转过程中随时进行接合或分离。 离合器按其工作原理可分为牙嵌式、摩擦式和电磁式三种 对于已标准化的离合器，其选择步骤和计算方法与联轴器相同。对于非标准化或不按标准制造的离合器，可先根据工作情况选择类型，再进行具体的设计计算，具体的计算方法及计算内容可查阅有关资料。 16.2.1 牙嵌式离合器 16.2.2 摩擦式离合器 摩擦离合器利用主、从动半离合器摩擦片接触面间的摩擦力传递转距。 为提高传递转距的能力，通常采用多片摩擦片。它能在不停车或两轴有较大转速时进行平稳接合，且可在过载时因摩擦片间打滑而起到过载保护的作用。 16.2.3 特殊功用离合器 超越离合器