接触网上部技术交底重点分析.doc

（接触网上部工程） 技 术 交 底 书 编制： 审核： 批准： 2009年 5 月 20 日 接触网上部施工技术交底资料 一、工程概况 ********铁路位于中国河南省北部和山东省南部、西起京广铁路新乡站，经菏泽、兖州、临沂站等主要车站至日照站，全长616公里。本项目为对该铁路进行电气化改造，适当辅以土建技术改造。 该线是中国铁路网煤运通道的重要组成部份, 在铁路网中横贯京广、京九、京沪和沿海铁路通道，是沟通中国中西部与东部沿海地区的重要通道之一。 本铁路电气化改造有利于落实中国政府的能源政策、环保政策,有利于提高铁路牵引的能源利用率，具有显著的社会效益。环境条件海拔高度：不大于1000m 正线 带预留弛度的全补偿简单链形悬挂 JTM120+CTAH120 （15kN+13kN） 整体吊弦 站线及段管线 全补偿简单链形悬挂 JTMH70+ CTAH85 (15kN+8.5kN) 整体吊弦 四、线材规格及张力见下表 项 目 线材名称 规 格 额定张力(kN) 附 注 承力索 铜合金绞线 JTM-120 15 正线 铜合金绞线 JTMH-70 15 站线 铝芯钢绞线 LXGJ-50 3 软横跨上、下部定位绳 （最大张力） 铝芯钢绞线 LXGJ-80 横承力索 接触线 铜合金电车线 CTHA120 13 正线 铜合金电车线 CTHA85 8.5 站线 供电线 钢芯铝绞线 2*JL/G1AF-200-18/1 13 最大张力；变电所供电线出线及线路架设线采用2* JL/G1AF-200-18/1，分区所供电线出线及线路架设线采用JL/G1AF-200-18/1 回流线 钢芯铝绞线（下承桥内采用绝缘线） JL/G1AF-200-18/1 13 最大张力 架空地线 钢芯铝绞线 JL/G1AF-63-6/1 6.5 最大张力 五、主要设备选择 1、为避免电力机车因非正常原因停在分相关节的中性段内而无法起动，在分相关节的中性段与机车前进方向的接触网之间设置常开电动隔离开关，并纳入远动控制。 2、单独分段的货物线设带接地刀闸的手动隔离开关。 3、场间联络开关、较长的供电线上网开关等设置不带接地刀闸的手动隔离开关。 4、分区所供电线出所处设置不带接地刀闸的电动隔离开关、变电所供电线出所处设置不带接地刀闸的手动隔离开关 5、上、下行间的分段绝缘器应具有消弧能力。 六、技术数据 1、接触线高度及允许车辆装载高度 安 装 地 点 接触线悬挂点距轨面高度(mm) 接触线最低点距轨面高度(mm) 允许车辆带电通过装载高度(mm) 新乡南（不含）至菏泽（不含）段 6000 5700 5300 菏泽(含)至日照段，按预留双层集装箱设计，条件允许时 6450 菏泽(含)至日照段，低净空跨线建筑物处 6000 5700 5300 注：新菏兖日全线满足带电通过货物装载高度5300mm要求 2、结构高度 结构高度一般为1400mm，有隧道、下承钢桁梁、跨线建筑物影响时适当减小。 3、跨距长度及拉出值 接触网跨距长度的选用值 曲线半径(m) 拉出值(mm) 选用跨距(m) 曲线半径(m) 拉出值(mm) 选用跨距(m) 300 400 35 1200 250 55 400 400 40 1500 250 60 500 400 45 1800 200 60 600 350 45 2000 150 60 800 300 50 3000 100 60 900 300 50 4000 100 60 1000 300 55 直线 (200 60 说明： 1） 非绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小5m（R-300除外）。 2） 绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小10m（R-300除外）。 3） 大桥、特大桥及高路堤等风口地带跨距不宜超过55m。 4） 根据现场的实际情况在满足计算跨距的条件时可适当加大，最大不超过65m。 新乡南～菏泽（不含）段最大跨距可为65m。 4、锚段长度 1) 正线接触网锚段长度一般情况不超过2×800m，困难时不超过2×900m。 2) 站线接触网锚段长度一般情况不超过2×850m，困难时不超过2×950m。 3) 为避免在钢桁梁内布置锚段关节，长东黄河特大桥钢桁梁处锚段关节约为2000m。 4) 附加导线锚段长度一般情况不超过2000m，困难情况下不超过3000m。 八、接触网上部工程施工技术补充标准及施工工艺要求 1、一般规定 1.1在进行上部安装前，工程所用金属零部件、线材及绝缘子应按《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2003中的有关规定进行检查和试验