第四章 物流运输方式.ppt

第四章：输配送管理 1.熟悉物流运输的概念、发展、研究对象与地位 2.了解物流运输的几种方式 3.掌握物流各种运输方式的设施设备 4.了解各种运输方式的特点 4.掌握运输方式的选择 6.掌握运输决策的优化 4.1.1运输的概念 4.1.2运输的特征 4.1.3运输的地位 1、中间站 主要任务 办理列车会让、越行和客货运业务 主要作业 ?列车的到发、会让和越行 ?旅客的乘降和行李的承运、保管与交付 ?货物承运、装卸、保管与交付；调车作业 ?较大的中间站还有始发、终到列车作业 2、区段站 多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。 主要任务 办理货物列车的中转作业，进行机车更换或乘务人员换班以及解体、编组和摘挂列车。 主要作业 ?客、货运设备与中间站基本相同 ?运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、 解体和编组，取送货作业 ?机车业务包括更换机车和乘务人员 ?车辆业务包括对列车的技术状况的检查和车辆检修业务。 3、编组站 ——是办理大量货物列车解体和编组作业，有完善的调车设备的车站，有列车工厂之称 主要任务 解编各类货物列车 组织和取送本地区车流（小运转列车） 供应列车动力，整备检修机车 列车的日常技术保养。 正在编解列车的 编组站 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 棚车 平车 敞车 罐车 保温车 2、联锁设备 保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间 的联锁关系的设备。 3、闭塞设备 为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事 故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行车 联络手续的设备。 闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆列车占用 （1）公路设施 ① 公路及公路等级 1、技术分级 公路技术等级划分的定量指标 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。 行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度 平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的平均速度， 一般为 计算行车速度的60%~90%我国公路技术分级： 两大类：汽车专用公路、一般公路 五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级 汽车专用公路 高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在2.4万辆以上，有四个以上的行车道。 一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区 及专区的干线公路，要求与高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在1~2.4万辆以上。 二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在4400~7000辆。 一般公路 二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000~4000辆。 三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散 公路。 四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。 我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年 二级公路：14年 三级公路：10年 四级公路：不超过10年 选择公路技术等级的依据 交通量调查或预测 公路网络整体规划 2、我国公路的行政分级 公路行政级别 国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路 专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路 国道系统分类及编号 我国国道分为三大类 第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条）1+序号：如107国道（北京——深圳） 第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条） 2+序号：如210国道（包头——南宁） 第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条） 3+序号：如310国道（连去港——天水） ② 道路 公路是具有一定线型、宽度和强度，供各种无轨机动、非机动车辆和人、畜驶行的人工陆上道路。公路是一种线形工程构造物，主要由路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等基本构造物和其它辅助构造物及设施组成。 路面 涵洞 桥梁 2 公路运输车辆及设备 公路运输用的车辆是指汽车。汽车是指具有独立的原动力，能自行驱动、运送客或货物而不在轨道上行驶的车辆。 汽车运输使用的车辆大致可以分为客车、载货汽车、特种车和牵引车（牵引挂车）四类。 （1）客船 客船:载运旅客及其行李和邮件的运输船舶。 （2）杂货船 （3）散货船 （4）木材船 ——专门用于装载木材或原木的船舶。 结构特点 舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备； 船舱及甲板均可装载木材； 船舷两侧设有一米以上的船舷。 （4）集装箱船 ——专