哈工大热处理原理与工艺大作业-车刀热处理工艺.ppt

车刀热处理工艺 学 院： 材料学院 班 级： 1019101 小组成员： 梁泽仁、封伟民、赵含宇 郭治佳、王韬 常见车刀 目 录 车刀用途与服役条件 1 失效形式及性能要求 2 零件材料的选用 4 基本分类 3 加工工序 5 热处理工艺 6 质量检查事项和方法 7 热处理缺陷及解决方法 8 车刀用途简介 车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具，可用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。车刀是切削加工中应用最广的刀具之一。车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。 服役条件 刀具在切削过程中，刀刃与工件表面金属相互作用，使切削产生变形与断裂，并从工件整体剥离下来。故刀刃本身承受弯曲、扭转、剪切应力和冲击、振动等负载荷作用。由于切削层金属的变形及刀具与工件、切削的摩擦产生大量的摩擦热，均使刀具温度升高。切屑速度越快，则刀具的温度越高，有时刀刃温度可达600℃左右。 刀刃温度影响因素 刀刃温度升高（ΔT）与切削速度（υ），走刀量（S）和切削进刀深度（t）之间有如下经验关系: ΔT C·υa·S b·t c 式中a、b、c、C均为随刀具与工件材料而异的常数。其中对刀刃温度的影响以切削速度（υ）的影响最大。 失效形式 刀刃的失效形式有很多种，有的刀具刀刃处受压弯曲，有的刀具受强烈振动，冲击时崩落一块（即崩刀）。有的小型刀具整体折断等等。但这些情况毕竟比较少见，刀具较普遍的失效形式是磨损 性能要求 足够的耐磨性：为了保证刀具的使用寿命，高的耐磨性不仅决定于高硬度，同时也取决于钢的组织。在马氏体基体上分布着弥散的碳化物，尤其是各种合金碳化物能有效地提高刀具钢的耐磨能力。 高碳马氏体基体组织：为了保证刀刃能进入工件并防止卷刀，必须使刀具具有高于被切削材料的硬度。 足够的塑性和韧性：由于在各种形式的切削过程中，刀具承受冲击，振动等作用，应当要求刀具有足够的塑性和韧性，以防使用中崩刀或折断。 红硬性：为了使刀具能承受切削热的作用，防止在使用过程中因温度升高而导致硬度下降，应要求刀具具有高的红硬性。（钢的红硬性是指钢在受热条件下，仍能保持足够的硬度和切削能力，这种性能成为钢的红硬性） 基本分类 一、按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。 二、按车刀尖型可分为粗车刀、精车刀、圆鼻车刀、切断车刀、螺纹车刀等。 三、按刀刃外形可分为右手车刀、左手车刀、右侧车刀、左侧车刀、内孔车刀、内螺纹车刀等。 零件材料的选用 1、碳素刀具钢 含碳量：W（C） 0.65%-1.35% 工作温度：低于200℃ 性能：高硬度，成本低。 缺点：淬透性低，红硬性差，耐磨性不足。 热处理工艺：球化退火+淬火（水油双淬火）+低温回火（160℃-200℃） （1）亚共析钢：完全淬火+低温回火 组织：细针状马氏体 （2）过共析钢：不完全淬火+低温回火 组织：隐晶马氏体+未溶碳化物 常用牌号：T7，T8，T10，T11等。 零件材料的选用 2、 合金刀具钢 含碳量：W（C） 0.75%-1.5% 合金元素总量 5% 性能：Cr，Mn，Si提高淬透性，强化M基体，提高回火稳定性。 Cr，Mn，W和V细化晶粒。 Cr，Mn形成合金渗碳体，提高耐磨性。 Si，Cr降低钢的脱碳和石墨化倾向。 缺点：低合金范围，满足不了生产需求。 热处理工艺：球化退火+预热（600℃-650℃）+淬火+低温回火 常用牌号：CrWMn，CrW5，9SiCr，GCr15，Cr12MoV等。 零件材料的选用 3、 高速钢 含碳量：W（C） 0.7%-1.65% W 2%（稀土元素） 性能：C提高淬透性，提高硬度。 Cr，W，Mn，V提高硬度、耐磨性和红硬性。 多次高温（500℃-600℃以上）短时使用下，HRC60左右。 二次硬化及固溶强化综合作用。 缺点：经济性差，某些元素稀有。 热处理：球化退火+预热+淬火+回火 常用牌号：W18Cr4V，W6Mo5Cr4V2，W14Cr4VMnRe等。 零件材料的选用 4、 高速钢衍变 钴高速钢：W2Mo9Cr4VCo8等。 超硬高速钢：W6Mo5Cr4V2Co8，W10Mo4CrV3Al等。 硬质合金钢：含有WC，TiC，TaC等。 加工工序 预备热处理 淬火 回火 机械精加工 成品 下料 机械粗加工 热处理工艺 热处理工艺及技术要求 这里以常见的车刀用料W18Cr4V为实验材料进行介绍。 W18Cr4V的铸态组织包括呈骨骼状的、碳化物片状与马氏体或屈氏体相间排列的莱氏体，以及黑色组织 δ偏析 和白色组织 马氏体和残余奥氏体 。高速钢的铸态组织和化学成