浅谈高速公路沥青路面病害处治详解.docVIP

浅谈高速公路沥青路面病害处治 摘要：沥青路面由于具有施工期短、表面平整、养护维修方便、行车舒适、噪声小等优点，在中国干线公路建设中得到了广泛应用。但在重载交通和自然环境等因素的综合作用下，沥青路面早期损坏现象普遍存在，其中包括裂缝、车辙、泛油、松散以及坑槽等不同形式的病害。诸多调查表明，部分干线公路通车2到3年，甚至仅几个月就出现路面破损，严重影响行车安全和通行能力。很多山区高速公路沥青路面常常是在新建不久，就出现很多的病害，这些常见病害的出现严重影响了行车速度和安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。 关键词：高速公路；沥青路面；病害处治 1 引言 沥青路面就是在公路路面施工材料中加入沥青化合物以辅助施工，尤其是在高速公路的施工中，沥青路面具有其独特的优点，它不但有很强的力学承载力，而且较为稳定，具有良好的耐用和防滑性能。但是在高速公路正式运行之后，沥青路面也会出现诸多病害，这些病害严重威胁着高速公路整体结构的稳定性，因此分析这些病害的成因，并且提出较为科学的养护方案就显得格外重要。 2 高速公路沥青路面常见病害 2.1 坑槽 在沥青路面摊铺过程中，由于操作原因，气隙不能达到设计要求，导致沥青路面使用会出现渗水现象，进而发展成坑，严重影响路面平整度和行车安全。引起沥青路面的主要原因是水损坏、材料破坏、施工等。水损害。水对沥青混凝土具有软化效应和冲刷作用，导致沥青混凝土的疏松，从而形成坑。材质不合格。由于沥青混合料的“稀”现象，导致沥青与骨料的粘附性差，沥青混合料水稳定性。材料本身是不合格的，容易导致沥青混凝土路面在荷载作用下，水等因素的影响下的一种疾病。施工控制不严格。沥青路面施工过程中，如混合料温度控制，低的不能达到良好的压实效果，太高会使沥青老化，粘结强度降低，在车辆荷载作用下，容易形成坑。另外，各层之间的接触，上部结构的厚度不够，材料的级配等，很容易导致坑的出现。交通因素导致坑。在车辆荷载作用下的长期的道路，路面结构的地方容易产生疲劳裂纹，在雨水的冲刷坑；事故车辆停留导致燃油泄漏，溶解沥青，沥青和集料的粘结力损失逐渐剥落，形成凹坑；汽车轮胎更换杰克路面破碎形成小坑。 2.2 裂缝 裂缝是沥青路面最常见的病害之一，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和块状裂缝四种类型。横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。按其成因不同，横向裂缝又可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类。横裂严重时通常贯穿整个路面宽度，有时伴有多个横向或斜向支缝。纵向裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。纵裂通常以单条裂缝形式出现，有时伴有少量支缝。纵向裂缝产生的原因有两种：一种原因是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素共同作用下逐渐开裂；另一种原因是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。网状裂缝也称龟裂，是相互交错的小网格状裂缝，网状裂缝的产生，反映出路面的强度不足以承受行车荷载的作用，沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成龟裂的原因之一。若是在公路施工过程中一旦出现了比较严重的裂缝问题，也就是说明这条路面结构也已经进入到了设计施工的极限性状态。块状裂缝是一种近似矩形裂块的交错裂缝，是纵向、横向裂缝密度增大并连通的结果。 2.3 车辙产生的原因 沥青路面车辙的过量存在是直接影响路面平整度的和路面使用性能的重要因素。车辙的产生也有着多方面的原因，归结起来可分为内因、外因以及其他因素。内因主要反映在材料本身的质量上，沥青混凝土的强度取决于沥青混合料的粘结力，沥青稠度越大，混凝土的强度也就越高。外因主要是气候条件和交通条件，一般这样的问题发生在夏天，因为地面是黑色的，容易吸热，地表温度高达60℃时沥青就会发软甚至融化，这时候大量重型以及超载车辆在路面上行驶，由于其单轴荷载增大，从而更容易使沥青路面产生车辙。其他因素则是指路面基层和路面结构层组成及其施工质量对路面车辙的影响。当内因、外因以及其他因素结合在一起时就会对沥青路面车辙的形成产生综合因素。 2.4 沥青热稳定性不够 在高速公路的施工过程中，控制沥青的热稳定性一直是施工中的重点和难点，如果在施工时没能控制好沥青的热稳定性，将会导致路面出现拥包等现象。根据对某公路的调查显示，在高速公路通车以后，经常会出现横向裂缝或者是拥包，其主要原因就是对沥青的热稳定性没能采取有效的措施进行控制，再加上这段公路的超载现象比较严重，由此使得公路上出现了大量的车辙，加剧了对公路本身稳定性的破坏。此外，养护不及时也是加剧高速公路沥青路面破坏的主要原因之一。如果在高速公路出现质量问题时，公路养护人员未能及早发现问题，采用相应的补救措施，则会加快病害的发展。因此，高速公路应该采取以防为主的养护措施，保证公路的路面完整，节