沧州总规交通专题研究.doc

目 录 1. 项目背景 1 1.1. 城市概况 1 1.2. 必要性与迫切性 1 1.3. 编制内容 2 2. 区域交通发展研究 3 2.1. 区域交通运输现状特征 3 2.2. 区域交通运输规划背景 5 2.3. 区域交通与城市协调发展 11 3. 交通枢纽城市研究 16 3.1. 市域交通系统现状 16 3.2. 社会经济及发展目标 20 3.3. 交通枢纽与城市发展分析 20 3.4. 交通枢纽与城市发展策略 24 3.5. 交通枢纽与腹地区域协调发展策略 27 4. 枢纽设施布局规划 28 4.1. 战略定位 28 4.2. 市场需求 29 4.3. 货运设施布局方案 31 4.4. 客运设施布局方案 36 5. 高铁新兴地区发展研究 39 5.1. 高铁地区发展定位分析 40 5.2. 高铁地区用地功能分析 43  项目背景 城市概况 沧州市东濒渤海，北依京津，是“大北京地区”的重要组成部分，陆地海岸线总长96.5公里，具有环京津、环渤海的双重区位优势。朔黄铁路的建成通车和黄骅大港的建设，沧州将成为冀中南地区的海上门户和我国西煤东运通道的出海口。沧州具有得天独厚的交通条件，京沪铁路、京九铁路和京沪高速公路、104、106、205国道及京杭大南运河纵贯南北，朔黄铁路、石黄高速公路和307国道横贯东西，京沪高速铁路即将开工兴建，作为两环节点城市，区域协同开发将给沧州市带来新的发展机遇。 必要性与迫切性 1.2.1新版《城市规划编制办法》要求 新版《城市规划编制办法》体现了科学发展观对城市规划的指导作用，新版《城市规划编制办法》在城市规划编制组织中提出为了防止城市规划修编的随意性，要求在编制工作中前期对城市发展重大战略性问题进行前瞻性研究。沧州的总体规划修编工作已经展开，急需对沧州市的交通设施和交通地位进行分析、再认识，对沧州交通设施与城市发展的相互作用等问题进行梳理，并形成基本判断，对现有的研究成果进行相应的整合并达成共识，这是本次专题研究的最直接的背景。 1.2.2 交通设施是促进沧州市经济发展的基础 沧州市经济的发展较大程度上得益于南北方向的国家级交通基础设施优势，沧州市南北方向依托京沪铁路，京沪高速公路和国道104形成了由铁路和公路构成的交通经济走廊，促进了沧州市交通物流产业的发展，在国家提出转变经济发展方式，促进城市第三产业发展的背景下，沧州市的物流产业要与城市发展紧密结合，与城市用地布局协调发展。 1.2.3 交通基础设施的建设是引导城镇发展的重要因素 根据国内外城市规划的经验，不难发现“交通基础设施引导城镇发展”或“交通决定论”的典型事例。其实交通和城镇发展、城镇空间形态之间，是相互制约、相互影响、互为条件的关系。 上版城市总体规划确定的城镇空间布局主要沿京沪和朔黄两条铁路线分布，横轴分布有黄骅港区、黄骅市、河间市，纵轴分布主要有沧州市区和泊头、吴桥，从城市的规模和经济发展水平上看，交通基础设施对陈镇发展的促进或影响作用是显而易见的。面对沧州市高速公路网体系的建设，沧州市城镇布局又面临着新的空间选择。 1.2.4 城市区位和交通条件变化的迫切性 继珠江三角洲、长江三角洲之后，环渤海区域经济发展作为中国第三个区域经济合作板块已经启动，沧州既是环渤海区域内一个重要的城市，又是河北省“一线两厢”城镇发展战略中河北南厢的区域性中心城市。与此同时，在国家、区域重大交通基础设施布局基本确定的形势下，研究沧州市交通条件的变化、交通区位的转变与城市经济发展；新兴交通设施建设与城市发展的相互作用关系十分迫切。 编制内容 1.3.1研究期限 为了充分体现综合交通研究的前瞻性、适应性和指导性，在研究中将规划年限划分为远景、远期、近期： 远景，以2030年为目标年限 远期，以2020年为目标年限 近期，以2010年为目标年限 1.3.2研究范围 本次专题研究范围为沧州市行政区域范围，15000平方公里。区域重大基础设施背景研究，可适当突破行政界限，向外扩展。 1.3.3区域交通发展研究 作为区域经济、社会联系的基础设施，首先应实现区域共享，打破行政分割，统筹布局，建设成为区域性基础设施和公用设施，并实现和完善其跨地区服务的功能。研究目的在于通过研究国家和区域交通基础设施的现状与规划，分析区域交通设施布局在沧州是否存在不协调和缺失现象，分析如何促进沧州重要交通设施资源实现区域共享和区域交通设施布局队沧州城镇发展的影响。 1.3.4交通枢纽城市研究 交通枢纽城市是我国交通事业发展过程中所形成的一批具有枢纽条件的城市，交通钮的特征是能够产生集散效益。但这种集散是以交通条件的充分利用为前提的。如果不能充分认识并发挥既有交通设施的潜能, 即便具有“黄金十字”的区位, 城市发展和正常运转所需要的人流、物流、信息流也难以形成, 因此, 注