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国际物流期末 选择 第一章 国际物流概念含义、发展过程阶段、系统组成、系统功能 概念含义：国际物流是相对于国内物流而言的，不同国家地区之间的物流，是跨国界的、流通范围扩大了物品的实体流动，是国内物流的延伸和进一步扩展，是国际贸易的一种必然组成部分。 发展过程阶段：A、第一阶段，20世纪50年代至80年代初，物流设施和技术得到极大发展；B、第二阶段，20世纪80年代初至90年代初，出现“精细物流”；C、第三阶段，20世纪90年代初至今，形成“物流无国界”共识； 系统组成：A、国际货物运输；B、外贸商品储存；C、进出口商品装卸搬运；D、进出口商品流通加工与检验；E、商品包装 系统功能：A、运输；B、储存；C、包装；D、装卸搬运；E、配送；F、流通加工；G、信息处理； 国际贸易术语的变形 FOB:A、后加Liner Terms(班轮条件)；B、后加Under Tackle（吊钩下交货）； C、后加Stowed(理舱费在内)；D、后加Trimmed(平舱费在内) CFR与CIF一致：A、后加Liner Terms(班轮条件)；B、后加Landed（卸至码头）； C、后加Ex Tackle(吊钩下交接)；D、后加Ex Ship’sHold(舱底交接)； 物流七要素 （1）流体（2）载体（3）流向（4）流量（5）流程（6）流速（7）流效 第三章 国际物流网络节点的类型、功能 类型：A、转运型节点；B、储存型节点；C、流通型节点；D、综合型节点； （2）功能：A、衔接转换功能；B、储存储备功能；C、物流信息功能；D、物流管理功能；E、物流系统优化功能； 保税区（又称保税仓库区） 定义：又称保税仓库区，是海关所设置的或经海关批准注册的、受海关监督的特定地区和仓库。 外国商品入保税区，可以暂时不缴纳进出口税，但若要进入所在国市场，则需要； 运入区内的外国商品可以进行储存、包装等相关活动，或进行金融、保险等业务； 按所有权划分：A、公营；B、私营； 按职能划分为：A、指定保税区；B、保税货棚；C、保税仓库；D、保税工厂；E、保税陈列场； 自由港或自贸区（又称自由口岸、对外贸易区、自由区、工商业自由贸易区） 划分范围：关境以外，国境以内； 分类：A、把港口或设区的所在城市全都划为自贸区，比如香港； B、把港口或设区的所在城市一部分划为自贸区，比如汉堡自贸区； （4）自由贸易区的分布：A、欧洲；B、美洲；C、亚洲；D、非洲；E、大洋洲； （5）一般规定：A、关税政策方面规定；B、业务活动规定；C、禁止和特别限制规定； 国际物流连线（海空运航线） （1）世界主要大洋航线：A、太平洋航线：远东──北美西海岸航线、加勒比海航线、南美西海岸航线、东南亚航线。 B、大西洋航线：西北欧──北美东海岸航线，西北欧、北美东海岸──加勒比海航线，西北欧、北美东海岸──地中海──远东航线，南美东海岸──好望角──远东航线，西北欧、地中海──南美东海岸──远东航线。 C、印度洋航线：波斯湾──好望角───西欧、北美航线，波斯湾──东南亚──日本航线，波斯湾──苏伊士运河──地中海──西欧、北美航线。 （2）世界集装箱海运干线：A、远东──北美航线（北太平洋航线）、北美──欧洲、地中海航线等 （3）我国主要的海运航线：A、近洋航线；B、远洋航线； （4）世界主要航空线：A、西欧——北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽； B、西欧——中东——远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站； C、远东——北美间的北太平洋航线。这是北京，香港，东京等机场经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站； D、北美——南美，西欧——南美，西欧——非洲，西欧——东南亚——澳新，远东——澳新，北美——澳新； 第四章 国际货物运输中每种运输方式优点 海洋运输：A、运量大、通过能力强；B、运输成本低；C、对货物的适应性强；D、航道四通八达； 铁路运输：A、适应性强；B、运量大；C、安全性高；D、运速快；E、运输的准确性强；F、受气候因素影响小；G、运输成本低； 航空运输：A、运速快；B、运输安全、准确；C、可节约包装、保险、银行利息等费用；D、不受地面条件影响； 邮政运输：A、手续简便；B、费用不高；C、“桌到桌”的运输服务； 公路运输：A、机动、灵活，适应性强；B、可实现门到门运输；C、运输速度较快； D、原始投资少，资金周转快，技术改造容易； 多式联运：A、责任统一，手