如何有效控制物流环节的安全事故教程详解.pptx

以人为本 精益管理 创新超越 诚信共赢 WWW.CMSCL.COM 1 目 录 2 长安马自达TCF总装面积较大，原先配送路线为配送人员自行决定，随意性较大，安全风险较高，后KDDC经过慎重考虑，并与库区接洽，按照配送库区、配送工位、以及各个暂存区的位置，为每位配送人员制定出了固定的配送路线，安全系数大大提高。 3 位置 问题描述 图示 区域 FN6零件暂存区 此通道已摆放零件作为叉车卸货区域，牵引车进入易发生危险 F3 H15柱附近库区通道交叉口 KIT-B1后方叉车牵引车通道与库区主通道之间存在视觉盲点，叉车进出易与主通道来往车辆发生碰撞 F2 FN4上下班通道 次通道为上下班通道，开线时为叉车行驶通道，此通道不允许摆放 F1 KDDC根据各库区实际情况对配送路线进行梳理，并将总结出的风险地点进行汇总并反馈，对相关配送人员进行培训告知，禁止进出风险区域。 4 问题：库区地面划线已模糊不清，行人行走不走人行道，在物流通道上走动，牵引车驶过时避让不及，有安全风险。 改善推动：库区定期维护地面划线，培训行人行走要走人行道，安全定期检查发现问题当场指出改正。 库区地面划线模糊 KDDC 地面划线清晰 5 问题：配送路线中，很多路面由于年数较长，经常踩踏，已经坑洼，配送过程中道路颠簸，有零件翻到的安全隐患。 改善与推动：尽量避开坑洼路段并将情况反馈给安全部 6 问题：配送路线中，很多过道本来就不宽，却还被空料架、空托盘或库区无人牵引的车辆占道，行人或配送车辆频繁绕道，有安全隐患。 改善推动：联系库区，建议设立专门的空托盘、空料架回收区域，以及设立线边牵引配送车辆及货物的停靠区域，不要长时间占用配送路线。 7 7 问题： F3部分批量件变更配送模式，零件上架合理占道过程中，该物流通道叉车、牵引车作业频繁，易发生碰撞，出现矛盾以及安全风险纠纷。 。 改善推动：临时措施是靠边停放，对于拥挤路段慢速通行，必要时绕行或选择等待，最终方案是改善现在过渡阶段的配送模式 8 问题：配送路线中，很多库区料架在一边，暂存区却在过道另一边，配送过程中，发现库区很多工作人员取件随意，不顾车辆，任性穿梭，存在很大的安全隐患。 改善推动：协调库区将零件暂存区尽量设立在料架旁边，避免工作人员穿越取件。 9 9 问题：换电瓶区域通道两侧停放牵引车和保洁清洁机，导致配送变速箱叉车通道非常窄小，无法正常行驶，旁边有个厕所，有视线死角，行人突然窜出易发生碰撞，有安全风险 改善推动：禁止一切违规占道，建议取消本图左侧的牵引车停放位置，空出足够的叉车行驶空间，在该区域张贴“注意行人”标识，提醒来往叉车慢速行驶 10 问题：配送路线中，FN1-4共要经过“十”字路口12次，“T”字路口11次，“L”形路口4次；FN5-FN7共要经过“十”字路口17次，“T”字路口13次，“L”形路口3次；变速箱配送过程中一路都是“十”字路口和“T”字路口。——可是很多多向路口无任何警示，存在风险。 改善推动：定期巡查，推动在多向路口设立醒目的警示标语，有反光镜的路口定期检查反光镜是否清晰。 11 改善推动：协调库区拐角空箱码放标准，同事讲隐患反馈给安全部。 问题：库区在配送路线中很多路口拐角处设立空箱或者空托盘码放区域，然而这些空箱或者空托盘经常码放过高，有倾倒风险，且影响配送人员的视线，造成视觉盲区，形成安全隐患。 12 问题：库区部分零件交付地点的料架，地刹无法正常使用，或者经常不被使用，料架轻碰就会移动，配送过程中有较大安全隐患。 改善推动：协调库区定期对使用中的料架进行排查，尤其是制动系统，强调料架停驻必须踩地刹。 13 问题：配送人员上架时，打包取件人员取完零件将空纸箱随手扔上料架最上层返空，有可能扔过砸到对面正在上架人员。 改善推动：协调库区调高料架顶层的档杆，培训打包人员规范操作。 14 14 问题：库区料架部件损坏，出现尖锐锋利的刺角，会划伤上架人员的手。 改善推动：库区定期维护零件料架。 15 问题：部分换装或者分拣作业后会遗留下大量包装袋，丢在地上，行人路过有打滑的风险，存在着安全隐患。 改善推动：对人员集中培训，换装或者分拣作业后遗留下的包装袋集中存放，不可随意乱扔，同时新增多个大垃圾箱用以存放这些包装袋。 16 问题：欧洲件到货会带来很多木托盘，长途颠簸，部分木托盘损坏遗留在库内，存在安全隐患。 改善推动：将损坏的木托盘放置在指定区域，集中处理。 17 问题：备货过程中，有时由于台车数量不够，部分员工会将零件不停纵向码放，而且码放得很高，有时甚至导致底部零件箱体受压变形，存在倾倒的风险，对配送人员和备货人员都有风险。 改善推动：和库区沟通，将多余闲置的平板台车牵回KDDC，交予备货人员用于备货，同时对备货人员进行培训，零件码