汽车的操作稳定性与检测要点解读.ppt

第６章　汽车的操纵稳定性与检测 第6章 汽车的操作稳定性与 检测 handling performance 什么是操作稳定性？ 定义：在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当受到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。 意义 操纵方便性 高速安全性 行驶方向 直线 转弯 干扰 路不平 侧风 货物或乘客偏载 本章主要内容 学习情境11 汽车的转向特性 学习情境12 汽车侧滑检测 学习情境13 汽车四轮定位 学习情境14 车轮动平衡检测 学习情境12 汽车侧滑检测 学习目标： 了解侧滑检测的目的； 了解汽车侧滑的原因及影响； 掌握汽车侧滑量对汽车使用性能的影响； 会使用侧滑试验台； 什么是车轮侧滑？ 侧滑一般是指车轮在前进过程中的横向滑移现象。 既可能是由车轮定位（即车轮各个角度参数）不合适所引起的， 也可能是由于紧急制动时车轮“抱死”所造成的。 对于后一种情况， 在有关制动检测的章节中已作过介绍， 这里仅讨论由于前轮定位不当导致的侧滑问题。  一、汽车侧滑量检测的目的 检测前轮侧滑的目的：是为了确知前轮前束与前轮外倾角配合是否恰当。 在汽车行驶过程中，车轮与地面之间产生一种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态。 汽车侧滑量过大常见的表现 1.对汽车行驶阻力、加速性能、燃油经济性有影响 2.对汽车直线行驶性能有影响 3.对轮胎磨损有影响 4.对汽车操作稳定性有影响。表现为高速时发抖、发飘。 保证汽车转向轮无横向滑移的直线滚动，为什么要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合？ 前轮外倾 前轮外倾角如图所示。 其作用一方面是为了避免汽车承重后， 前梁变形引起前轮出现内倾， 从而加速轮胎的磨损和加大轮毂外侧轴承负荷。 同时， 有了外倾角也可以适应拱形路面。  图 　前轮外倾角 车轮外倾 车轮有了外倾角以后， 在滚动时， 就会类似于圆锥的滚动， 出现两个车轮企图向各自的外侧滚开的趋势。 由于受到横直拉杆和车桥的约束不可能向外滚开， 于是车轮将在地面上出现边滚边滑（向内）的现象， 从而增加了轮胎磨损。 前轮前束 为了消除前轮外倾带来的不良后果， 在安装前轮时， 人为地使两轮中心平面不平行。 在沿前进方向上， 两轮前端距离小于后端距离，为前束值。 图 　前轮前束 前轮前束 由于前束的作用， 车轮在前进时， 两轮力图向内侧滚动。 同样， 由于机械上的约束， 车轮不可能向内侧滚动， 这就又出现了车轮边滚动边向外滑的现象（或存在这种倾向）。 二、汽车侧滑试验台 1.测量装置 2.指示装置 3.报警装置 机械式 电气式 侧滑台工作原理 三、汽车车轮侧滑量的检测方法 1.检测前汽车和仪器的准备 （1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 三、汽车车轮侧滑量的检测方法 2.检测方法： 转向轮横向侧滑量的检验应在侧滑检验台上进行。 将汽车对正侧滑检验台，并使方向盘处于正中位置。 使汽车沿台板上的指示线以 3 km/h～ 5 km/h 车速平稳前行，在行进过程中，不允许转动方向盘。 转向轮通过台板时，测取横向侧滑量。 侧滑检测时，对前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量只打印测试结果数据，项目判定栏不打印。 侧滑板向外移动时，打印数据前加“+”，侧滑板向内移动时，打印数据前加“-”。 三、汽车车轮侧滑量的检测方法 3.注意事项： （1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。 （2）不得在侧滑台上制动或停车。 （3）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。 三、汽车车轮侧滑量的检测方法 4.标准 汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 ±5m/km之间。 GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》。 侧滑检测时，对前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量只打印测试结果数据，项目判定栏不打印。 侧滑板向外移动时，打印数据前加“+”，侧滑板向内移动时，打印数据前加“-”。 补充问题： 当前束的作用大于外倾的作用时，侧滑试验台滑板的运动方向？ 当外倾的作用大于前束的作用时，侧滑试验台滑板的运动方向？ 　　1） 由前束引起的侧滑作用 　　如图所示， 让带有前束的前轮驶过只能横向移动的滑板。 由于前束的存在， 每个车轮都将一边滚动、 一边向外侧推动滑板。 滑板被横向推动的距离应该既与前束的大小有关，又与车轮走过的距离有关。 若在车轮滚过一段距离D之后， 两块滑板外侧之间的距离由L1变为L2， 那么滑板总的滑移量是L2－L1， 其中L2 L1。平均每个车轮的滑移量就是 L２－L1 /2。 图