云桂铁路(云南段)站前6标超前地质预报实施细则教程解析.docVIP

云桂铁路（云南段） 站前6标超前地质预报实施细则 1　编制依据、范围 1.1编制依据 1、隧道施工技术规范（JTJ042～94）； 2、铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设[2008]105号）； 3、设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料。 4、云桂线站前工程及站后三电迁改工程《施工技术交底》 1.2 编制范围 编制范围站前6标DK598+340～DK651+230段内的9座隧道以及辅助坑道不良地质地段。 2 工程概况 站前6标DK598+340～DK651+230段内的新哨隧道是云桂铁路客专工程Ⅰ级风险隧道，东风隧道为Ⅱ级风险隧道。新哨隧道进、出口里程为D1K607+445～D1K618+941,全长11496米。新哨隧道在隧道左线线路右侧设置无轨运输单车道平行导坑二座，进口平行导坑长度6200米，出口平行导坑长度为3200米。两座隧道均设计为单洞双线隧道。东风隧道进、出口里程为DK638+769～DK650+065,全长11296米。东风隧道于DK641+000、DK643+500、DK646+000、DK648+700线路前进方向右侧分别设置无轨单车道运输横洞一座。 新哨隧道处于构造剥蚀地貌区，出露地层岩性为法郎组第二段粉砂岩、细砂岩及泥质页岩；三叠系灰岩、白云岩、白云质灰岩，泥质灰岩、泥质白云岩等碳酸岩夹粉砂岩、泥质粉砂岩、泥岩、页岩等。线路穿越F30、F29、F28、