直线拨道单项作业.docx

直线拨道作业指导书 作业目的⑴有计划地调整线路平面时拨正直线轨向。 ⑵根据季节特点和线路变化情况全面拨正直线轨向。 ⑶拨正超临时补修容许偏差直线轨向。主要工、机具、材料轨距尺、液压起拨道机3台（撬棍7根以上）、捣镐、弦线、钢板尺、L型轨距尺、T型扳手或道锤、石笔、轨温计防护办法按照《安规》作业防护要求进行作业防护。 设置防护：凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线路设备检测，均设置驻站防护员及现场防护员，确保施工作业现场与车站驻站防护员保持正常联络。驻站防护员要在天窗开始前40min到达车站，携带当日施工方案、天窗修计划、《作业通知单》，在《行车设备施工登记簿》（运统-46）内按当日施工方案或天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。驻站防护员必须执行先登记防护、后通知现场上道作业制度。现场防护员在开始作业前必须佩戴齐全的防护用具，封锁开始后，驻站防护员再次通知施工负责人，施工负责人通知各组现场防护员，按规定设置防护标志。 撤出防护：施工负责人逐组与现场防护员确认具备开通条件，并确认人员和料具已经下道后，通知现场防护员撤除短路铜线、防护标志。然后通知驻站防护员在车站《行车设备施工登记簿》（运统-46）内销记，并通知车站值班员。作业者工（班）长、线路工、车间跟班干部作业内容及程序⑴作业准备 ①根据工作量调查情况，准备料具，并检查状态是否良好。 ②起拨道机操作手检查起拨道机状态，严禁机械带病上道。 ③到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度，做到超温不作业。 ④计划利用测量数据拨道时，要在距离标准股钢轨非作用边外侧1.0m-1.3m处钉临时测桩，测桩稳固，且顶面应低于钢轨轨面150mm；同时在钢轨外侧轨腰上标记拨道量及方向。 ⑵设置防护 根据作业条件，按本指导书防护办法设置作业防护。 ⑶划撬 ①直线地段单线以顺里程方向左股为标准股，双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为标准股。 ②利用测量数据拨道时，以临时测桩为相对参照标尺，使用L型轨距尺，依据标记在标准股钢轨外侧轨腰的拨道数据及方向进行拨道作业。 ③利用目测方法拨道时，领橇人点指钢轨顶面，由拨道负责人目视线路状况，确认拨动方向、拨道量和拨道点。 ⑷扒松道床 拨道量大或道床特别密实时，应在拨道前将轨枕动程方向的枕头道碴挖槽；拨道量不大，可用镐尖将轨枕头大道碴刨松即可；拆除影响拨道的其他设施，同时打压道钉或拧紧扣件。 ⑸粗拨道 ①拨道量大于20mm时应先粗拨。拨道负责人跨立在标准股上看道指挥，远处大方向看轨面光带，近处小方向看钢轨里口，向不动点目测穿直。拨道负责人用手势指挥拨道。使用撬棍时，两股人力大致相等；使用液压拨道器时，扒窝深至120-125mm，前股不少于两台、相距2-3空，后股一台。每橇相隔5～7枕空。拨道时在标准股上点撬。 ②电气化区段拨道，线路中心位移一次不得超过30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。双线时注意线间距。 ③桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心容许偏差：钢梁不大于50mm，圬工梁不得大于70mm，线路允许速度120km/h＜Vmax ≤200km/h时钢梁、圬工梁不得大于50mm。 ⑹细拨道 细拨道时与粗拨道程序相同，并根据需要预留钢轨回弹量。允许速度160km/h＜Vmax ≤250km/h线路，直线地段轨向不良，局部不平顺可采用弦测或L型轨距尺测量，人工拨道。 ⑺整平夯实 拨道后根据需要进行重点捣固，将扒出的道碴和镐窝整平，将拨道后离缝的一侧枕头石碴埋深夯实好，以保证质量。 ⑻拨道作业后回检 回检时，对不符合标准的及时进行整修，对有关作业按技术标准要求进行验收。 ⑼撤除防护 按本指导书防护办法撤出防护，按作业条件开通线路。 作业要求⑴持撬棍。作业小组每人拿一根撬棍，分为两组，分别在两股钢轨上进行拨道。握撬棍准备插入道床时，上手握在撬棍头部，下手握在邻近重心处。 ⑵插撬棍。插入撬棍时，上身稍往前倾，将撬棍斜插至钢轨底下道床内，插入深度不少于20㎝，撬棍插好后要轻试一下，看是否插牢。撬棍插入位置，应根据钢轨的弯曲情况决定，拨小弯时撬棍要插正集中，防止插偏或撬位过长，造成反撬。拨大弯时要一撬接一撬身前倒，每撬中间可隔3—4根轨枕孔。遇接头必须插撬，遇钢轨有特殊毛病时，要采取撬棍相错拨道的方法，用少数人在对面侧一端用撬棍迎着拨。 ⑶拨道指挥。拨道指挥人跨立在标准股上看道指挥，指挥人距拨道人拨大弯时100m，拨小湾时50m。远处大方向看轨面光带，近处小方向看钢轨内侧，向不动点目测穿直。指挥者手势要及时、快速、准确。 ①拨接头时两手握拳，高举头顶相碰。 ②拨大腰时两手高举头上，食指