章发动机的换气过程要点.ppt

发动机原理 第三章 发动机的换气过程 本章目的： 了解换气过程的情况， 分析影响充气量的因素， 寻找提高充气量的途径。 §3.1四行程发动机的换气过程 作用：尽可能排除缸内废气并充入尽可能多的新鲜工质。 每循环进入气缸的新鲜工质量 对性能影响：影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。 要求：尽可能合理地延长换气时间：发动机换气过程包括排气过程和进气过程。理论上进排气各占180°（合计360 ° ）曲轴转角。 实际上由于发动机转速高，一个行程的历时只有 60/（6000*2）＝0.005s=5ms， ∵时间短→充气不足，排气不净→ Pe↓。 ∴要尽量延长进、排气时间（换气过程)，即扩大进、排气的曲轴转角。 组成：从排气门开启--进气门关闭的整个时期，约占410o～480o曲轴转角。一般分作自由排气、强制排气、进气和气门叠开四个阶段。 配气定时（配气相位）： 进、排气门开、关的曲轴转角时刻称为配气定时（相位）， 用相对上、下止点的曲轴转角的环形图来表示则称为配气定时图。 主要阶段及特点如下： 配气定时（配气相位）图 1、排气提前角γ=30°～80 ° ：从排气门打开到下止点这段曲轴转角。 作用：①在活塞上行时排气门有足够大的开启面 积，减小排气阻力；