群友行车梁施工组织设计技术方案.doc

江阴群友金属制品有限公司 行车梁工程 施工组织设计 江苏博尔国际建设有限公司 二O一四年六月十六日 编制依据 本工程施工组织设计依据以下文件进行编制： 中华人民共和国建设部颁布的行业标准： 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）》 2、《钢筋焊接及验收规程（JTJ18-96）》 3、设计交底和图纸会审记录，上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行 第二章 工程概况 2．1工程地理位置 工程江阴群友金属制品有限公司场地内。 2．2工程规模和结构 2．2．1工程规模 本工程为新建行车梁，工程主要施工项目包括： 1、行车梁基础土方开挖； 2、行车梁基础钢筋绑扎； 3、行车梁基础模板安装； 4、行车梁基础砼浇筑； 5、配件安装以及各种预埋件的埋设。 2．2．2工程结构 本工程为钢筋混凝土结构（详见设计图） 2．3主要工程数量 沟槽土方开挖约9500m3，钢筋约300t，预埋件约22t，砼约3000m3。 第三章 工程总体安排 3.1工程特点及施工关键点 3.1.1工程特点 本工程的特点是钢筋混凝土结构工程量大，预埋件数量多品种杂，对测量定位及工程质量的要求较高。工程需要统一组织协调管理。工期受制约因素较大。 3.1.2施工关键点 本工程的施工关键点为：（1）与工艺联测的轴线定位（2）梁体各预埋件定位（3）夏季施工质量与进度 3.2施工组织原则 定严密的工程施工总进度计划，并分阶段制定施工的周计划、月计划，计划与资源配置相适应，施工全过程以计划作为指导，强化施工全过程的计划管理。中线定位 基槽开挖 土方外运 基槽平整 基槽回填（分层夯实） 6.1.3施工方法 采用挖掘机挖装，自卸车短驳，人工配合推土机平整基坑。根据施工图准确放出基坑开挖线，开挖过程中严格控制边坡坡度为1：1，保证基床宽度，基槽采用人工找平，保证基床的厚度。 6.1.4质量保证措施 为保证施工质量，开挖前用仪器放出开挖边线，并按照坡度进行放坡，开挖施工完成后进行验槽，自检合格后方可转序进行下道工序施工。碎石基床回填严格控制碎石质量及回填分层厚度。 6.2 行车梁施工 6.2.1 概况 行车梁施工是本项目的关键工序，采用商品混凝土，罐车运输，泵车浇筑，人工振捣的方法进行施工。 6.3.2施工顺序见工艺流程图 行车梁施工工艺流程图 检验 合格 6.3.3施工方法 1、测量放线，根据施工图，将梁宽度线放出，并弹上墨线，同时对胀缝及连接缝进行精确放样。 2、将加工好的各型号钢筋运至现场，根据图纸设计绑扎定位，将胀缝及连接缝钢筋精确焊接在钢筋骨架上。 3、模板安装：根据所弹墨线支模，严格控制相邻模板间的平面误差及平整度，采用钢支撑将模板加固，为保证不跑模，保证工程质量，模板间用横向拉杆联系(模板上留有孔)、螺栓调节固定。螺栓预留孔处用相应直径的圆木预埋，精确定位，在混凝土初凝后及时取出。为克服砼浇注时的上浮力采用垫层中预埋的Φ20钢筋与模板桁架焊接的方式解决，模板上口设一排拉、顶两用拉杆来控制顶面尺寸，模板下面用槽钢（预埋）与模板顶靠来加强模板并克服砼侧压力。预埋件按设计预埋，胀缝处用沥青木丝板隔开，螺栓按照设计间距与位置直接预埋，精确定位。 模板支立示意图 4、预埋件：本工程预埋件种类复杂，要保证预埋准确无误采取以下措施： (1)专业工程师负责，对预埋件进行分型号归类； (2)反复测量，消除偏差； (3)预埋件焊接位置满足后续钢轨安装要求。预留孔尺寸满足预埋件要求。 (4)大机停放位置范围的防风系缆座、锚定座、缓冲止挡器、顶升座等几处埋件必须保证同轴，并且严格定位各埋件间距。 (5)预埋件固定牢固，为防止埋件随混凝土浇筑振捣而偏位，在固定斗轮机大型埋件时采用如下定位方法： 用槽钢制作埋件定位支撑平台，平台固定在垫层混凝土上，平台高度稍低于埋件设计标高。平面位置采用侧向限位固定槽钢，平面位置确定后将限位槽钢焊接固定在支撑平台上，标高调整通过30mm厚的楔形调整钢板进行微调，标高调整到位后将楔形板焊接固定在支撑平台上。 5、浇注行车梁混凝土：确保原材料充足、合格，严格按施工配合比配料，采用商品砼，罐车运输泵车送料至模板内，人工捣固的方法浇注混凝土，顶部精确控制到设计顶面。 6、精确放细石混凝土线位，在模班上精确定出面层标高。在仪器跟踪下，浇注细石混凝土，严格控制标高，标高误差控制在允许范围内。 7、适时拆模、及时养护。 砼达到一定强度时拆除模板，先拆堵头，后拆外片，模板拆除前，先用千斤顶将模板顶离砼面，再用吊车将其拆除，并注意防护避免碰坏。 6.3.4质量保证措施 为保证质量，特组织专业工程技术人员对施工进行检查指导，模板定位由专业测量工程师随时校核确