第七章 回采巷矿压控制 山科.pptVIP

考虑到岩层蠕变的影响，在上式右端引入蠕变安全系数ζ（ζ=1.204）。考虑顶板各岩层间摩擦作用对梁应力和弯曲的影响，引入随岩层数目变化的惯性矩折减系数η，则锚杆有效长度的表达式为： 式中 σh——原岩水平应力分量。MPa； η——岩层数为1﹑2﹑3时，η分别为1﹑0.75﹑0.7；岩层数不小于4时，η=0.65 （2）锚杆间排距 锚杆间距由组合梁的抗剪强度确定。设锚杆间距（a1）与排距（a2）相等，为a，梁半跨内由均布载荷引起的总剪力可近似用下式表示： 不考虑组合梁层间的摩擦力，同一范围内锚杆具有抗剪能力为： 顶板抗剪安全条件为： 式中 d——锚杆杆体直径，m；τ——锚杆杆体材料抗剪强度，MPa；K2——顶板抗剪安全系数，一般取3~6。 则 4. 加固拱理论分析设计方法 加固拱理论认为，在锚杆锚固力作用下，每根锚杆周围形成一个两头带圆锥的筒状压缩区，各锚杆所形成的压缩区彼此联成一个一定厚度的加固拱（或均匀压缩带）。 该拱（带）具有较大的承载能力 和一定的可缩性，能够起到有效 支护巷道的作用。根据所需加固 拱的厚度计算锚杆参数（图4-4）。 研究表明，加固拱厚度﹑锚杆长度与锚杆间排距有以下近似关系： ——锚杆有效长度，m； ——加固拱厚度，m； ——锚杆在围岩中的控制角，（?）； ——锚杆间排距，m。 式中 如果锚杆的控制角取45°，则有 (四)锚杆支护动态信息反馈设计方法 根据煤矿地质开采条件复杂性特点，对于首采煤层、首采区及没有可借鉴的成熟经验的特殊巷道，目前普遍采用锚杆支护动态信息设计方法。 　　动态信息设计方法具有两大特点： 其一，设计不是一次完成的，而是一个动态过程； 其二，充分利用每个设计过程中提供的信息，实时进行信息收集﹑信息分析与信息反馈。 　 该设计方法包括5部分： 巷道围岩地质力学评估﹑初始设计﹑井下监测﹑信息反馈与修正（正式）设计。 （1）地质力学评估：通过调查和实验，查清待支护巷道的可锚性、地质力学性质和参数，为进行初始设计提高可靠的基础资料。 （2）初始设计：根据已有的地质技术资料进行工程类比或通过数值模拟计算分析优化得出的巷道锚杆支护形式和参数。 （3）现场监测：初始设计在井下实施后，对矿压显现进行系统的监测分析，为评价初始设计和修正设计提供实测数据和依据。 （4）信息反馈：对初始设计在井下实施后的监测信息进行综合分析，分析支护效果及提出针对性的支护建议。 （5）修正（正式）设计：根据监测信息，对初始设计进行验证和修改，在技术性、经济性以及安全性等方面均能满足安全生产要求的支护设计。 1. 巷道围岩地质力学评估 巷道围岩地质力学评估是在地质力学测试基础上进行的，主要为初始设计提供需要的可靠基础参数。主要包括以下几方面： （1）巷道围岩岩性和强度； （2）地质情况及围岩结构； （3）地应力； （4）环境影响； （5）采动影响； （6）锚固力测试； 　 （7）巷道几何形状及尺寸等。 序号 原始资料 内容 1 煤层厚度 指被煤巷切割的煤层厚度 2 煤层倾角与水平方向的夹角 在井下直接量取，或由工作面地质说明书给出 3 地质构造 煤巷周围地质构造的分布情况，由工作面地质说明书给出 4 水文地质条件 巷道涌水量，水对围岩力学性质的影响， 由工作面地质说明书给出 5 煤巷几何形状与尺寸 根据工作面回采需要确定，一般宜选用的几何形状是矩形， 特殊情况可采用拱形、梯形等 6 2倍左右煤巷宽度范围内 顶底板岩层层数与厚度 由地质综合柱状图或钻孔资料确定 7 煤（岩）层物理力学参数 在井下原位测取，或在实验室内利用煤（岩）样测定 8 岩层的分层厚度 指分层厚度的平均值 9 各层节理裂隙间距 指沿结构面法线方向的平均间距，在煤巷内（类似条件）测取 10 煤巷轴线方向 由工作面巷道布置图给出 11 巷道埋深 地表到煤巷的垂直距离 12 原岩应力的大小和方向 井下实测 13 煤柱宽度 煤柱的实际宽度 14 采动影响 煤巷受到周围掘进或回采工作面采动影响的情况 15 锚杆在煤（岩）层中的拉拔力 锚杆在煤（岩）层中的拉拔力试验 地质力学评估内容 2. 初始设计方法 锚杆支护初始设计采用数值模拟计算结合其他方法确定。通过数值模拟计算，可分析巷道围岩位移、应力及破坏范围分布，支护体受力状况；不同因素对巷道变形与破坏的影响，不同支护参数对支护效果的影响；通过方案比较，确定比较合理的支护参数（如锚杆长度、直径、间排距等）。对于数值模拟不太好反映的参数，如钻孔直径、组合