汽车尾气治理技术课件.pptVIP

汽车尾气治理中的催化剂和载体 理想的发动机燃烧与尾气排放 燃烧的越好CO2的排放就越高 催化剂的发展 1.氧化催化剂(两效0催化剂)和/三效0催化剂 (TWC) Three Way Catalyst (1)氧化催化剂: 作为第一代催化剂,国外是Pt、Pd氧化型催化剂。但此类的催化剂只能控制一氧化碳和碳氢化合物的排放量,因此称其为/两效0催化剂。从上个世纪80年代起，美国联邦政府提高了车辆NOX的排放标准, 使此类催化剂不能达到标准而慢慢被淘汰。 (2)三效催化剂 第一阶段 由于对NOX的排放的标准提高了,所以应运而生了Pt、Rh催化剂,该催化剂可以同时净化一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物,故称为三效0催化剂.这是/三效0催化剂的研究的。但此催化剂需要大量的Pt 、 Rh等贵金属;价格昂贵又容易受铅中毒。因此不适合使用含铅汽油的汽车使用。 第二阶段: 用Pd来部分替代 Pt 、Rh,以降低催化剂的成本。制备以Pt、Rh、Pd为主体的/三效0催化剂。能同时净化CO、HC和NO其优点是活性高净化效果好寿命长,但造价高,在国外广泛应用; 第三阶段: 全钯催化剂。其优点是同时净化CO、HC和NOX,成本低,具有高温热稳定性和快速起燃特性。 只有将空燃比精确地控制在理论空燃比附近很窄的窗口内（一般为14.7±0.25），才能使三种污染物同时得到净化。