【公路测设技术-王建林】学习情境3-2详解.ppt

学习情境三 路线纵断面 工作任务二 路线纵断面设计 学习目标 学习引导 公路纵断面的极限指标及应用 （二）变坡点位置选择 （三）平、纵线形的组合设计 公路平、纵线形组合设计是指在满足汽车运动学和力学要求的前提下，结合地形、地物、景观、视觉和经济性等，研究如何满足驾驶员在视觉和心理方面的连续性、舒适性以及与周围环境相协调，以保证汽车行驶的安全性、舒适性与经济性。 1.平、纵面线形组合原则 1)应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。 2)平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，避免出现平面高标准，纵断面低标准，或与此相反的情况，使线形在视觉上、心理上保持协调。 3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。 4)平、纵面线形组合应注意与周围环境相配合，充分利用公路周围的地貌、地形、天然树林、建筑物等，尽量保持自然景观的连续，以消除景观单调感，使公路与大自然融为一体。 2.平、纵线形组合方式 2.平、纵线形组合方式 2.平、纵线形组合方式 平、纵线形组合方式的注意！！！ ①当V≥40km/h的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，应避免插入小半径平曲线。 误解：急转 ②凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部不得与反向平曲线的拐点重合。 两者外观都存在不同程度的扭曲，前者易使驾驶员操作失误，引发交通事故；后者会使汽车加速而急转弯，且易使路面排水困难。 4)平纵线形组合与景观的协调配合 平纵线形组合与景观的协调配合 路线纵断面设计 1.各种地形条件下的高程控制 1)平原区：该地区地形平坦，河沟纵横交错，地面水源多，地下水位较高。因此，路线设计高程主要由保证路基稳定的最小填土高度来控制。 2)丘陵地区：该地区地面有一定的高差，除局部地段外路线在纵断面上克服高差不很困难。因此，设计高程的选定，主要由土石方平衡和降低工程造价来控制。 3)山岭地区：该地区地形变化频繁，地面自然坡度大，布线有一定的困难。因此，设计高程主要由纵坡度和坡长所控制，但也要考虑土石方填挖平衡、路基防护工程经济性等方面，力求降低工程造价。 4)沿溪(河)路段：为保证路基安全稳定，路基一般应高出规定洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m安全高度以上。 其它场合：纵断面设计高程的控制，还应考虑公路的起终点、交叉口、垭口、隧道、桥梁、涵洞以及地质不良地段等方面的要求。这些地物和构造物对设计高程控制往往起着决定性的作用。 2.纵断面设计方法与步骤 3.纵坡设计应注意的问题 1）在回头曲线地段设计纵坡时，应先确定回头曲线上的纵坡，然后从两端接坡，以满足回头曲线处的纵坡要求。在回头曲线地段不宜设竖曲线。 2）大、中桥上不宜设竖曲线。桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头l0m以外。 3.纵坡设计应注意的问题 3）小桥涵允许设在斜坡地段和竖曲线上。但对等级较高的公路，为使公路纵坡具有一定的平顺性，应尽量避免小桥涵处出现 “驼峰式”纵坡。 4）注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。平面交叉口一般宜设在水平坡段处，其长度应不小于最小坡长规定。两端接线纵坡应不大于3%，山区工程艰巨地段不大于5%。 任务布置 1.课题三：××公路路线纵断面设计 2.基本资料：学习情境三工作任务一完成的路线纵断面图及相关要素（公路等级、设计车速等）。 3.任务： 1）根据公路等级、坡度与坡长规定、高程要求、平纵组合要求、填挖经济等，确定纵断面图中变坡点位置。 2）根据纵断面图读取各变坡点的桩号和高程，并计算各直坡段的坡度与坡长，并判断分析是否合理且符合规范。 3）根据变坡点处的地形、地质、平面线形等确定竖曲线半径，计算竖曲线要素，并完成纵坡及竖曲线表。 4）根据确定的坡度、竖曲线半径、变坡点的桩号和高程计算各桩号的设计高程，并上交2个设计高程计算书。 5）根据以上成果，完成纵断面图中设计线。 浙江交通职业技术学院 王建林 主编：王建林 路线 纵断面 路线纵断面设计 路线纵断面成果编制 路线纵断面线形组成分析 公路纵断面的极限指标及应用 变坡点位置选择 平、纵线形的组合设计 纵断面线形 ——设计理念 纵断面设计 设计高程计算 知道如何选择 变坡点位置 .叙述纵断面极限 指标的应用要求 分析平纵线形 组合类型优缺点 和设计方法 正确完成1km的 路线纵断面设计 分组讨论并整理，完成任务 课后思考与总结 课堂教学 任务布置 《××公路路线纵断面图》 1.关于纵坡极限值的运用 2.关于最小坡长 3.关于各种地形条件下的纵坡应用 4.关于竖曲线半径选用 5.关于相邻竖曲线的衔接 5 同向竖曲线是指相邻竖曲线转向相同，反向竖曲线是指相邻竖曲线转向相反。相邻两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是同向凹形竖曲线之间，若直坡段接近或达到最短坡长时，应合并为单曲线或复