修井地面设备及其发展趋势教程分析.pptVIP

* 六、压裂酸化设备 1、压裂车 压裂车主要趋向于向大功率、多功能、自动化和系列化方向发展。动力大小直接反映整套机组的工作能力，其设备的先进性主要体现在动力配置、压裂泵性能和控制系统上。 压裂泵的发展主要体现在提高泵的输出功率上，代表产品有“HALLIBURTON” 五缸泵和“SPM” 三缸泵。 五缸泵的特点是在同等功率下的重量最轻，在同等排量下可以选用比三缸泵小的柱塞直径，五缸泵一种柱塞便可以覆盖三缸泵的两三种柱塞工作范围，也就是说采用一种柱塞就完全可以胜任大排量和高压力的施工要求。具有排量大，重量轻，振动小的优点。 三缸柱塞泵是目前国内外使用最多最广的压裂泵，它具有功率范围广、结构简单、维修保养方便等特点，仍然是目前各型压裂车的首选。 六、压裂酸化设备 1、压裂车 压裂车为适应不同地域、不同使用条件要求，压裂车演变为拖车结构，作业时可以通过一台拖车头将泵组拖到压裂施工井场。橇装式压裂泵组是一种固定式结构，一般应用在海洋平台和进行丛式井压裂作业。施工安全性是压裂泵车最重要的特性之一，在本车上必须具有两套安全装置，同时与机组的安全系统进行连接以确保万无一失。 多功能化是压裂车的另一个发展方向。酸化压裂由于具有酸浓度大、腐蚀性强、施工排量大的特点，所以对压裂泵车的泵头和连接管汇提出了更高的要求。同时适应防砂、N2泡沫和CO2等压裂作业，也对压裂车提出了新的要求。国外有一种多功能压裂车，车上增加了两个多功能罐，在作业前可以完成多种添加剂的配液，以适应压裂工艺的要求。 六、压裂酸化设备 1、压裂车 柱塞数量或者活塞数量（3、5） 3ZB - 750柱塞泵（1000型） 柱塞：”ZB” 活塞：“HB” 泵最大输入功率：KW 以HP表示 1 HP = 0.745 KW 1 KW = 1.34 HP 六、压裂酸化设备 1、压裂车 YLC-压裂车 YLQ-压裂橇 最高工作压力：105MPa. 以压裂车最小柱塞标定。 1。压裂泵的最大输入功率：KW 2。2000型压裂车以输出功率标定 YLC 105 - 1490型压裂车（2000型） 六、压裂酸化设备 1、压裂车 3ZB-1490柱塞泵 （2000型） 3ZB-750柱塞泵 （1000型） 3ZB-1320柱塞泵 （1800型） 3ZB-750柱塞泵 最高压力（MPa） 70 55 45 最大排量（L/min） 1421 1800 2220 柱塞直径（″） 4 4-1/2 5 冲程长度（mm） 203 传动比 5.043、5.619 3ZB-1320 ，3ZB-1490柱塞泵 最高压力（MPa） 105 99.7 80.6 最大排量（L/min） 1631 2064 2548 柱塞直径（″） 4 4-1/2 5 冲程长度（mm） 203 传动比 6.353 六、压裂酸化设备 1、压裂车 最高压力的确定： 压裂车的最高工作压力根据柱塞的不同而不同，其大小由连杆负荷决定。 三缸泵柱塞直径： D1=127(5＂) 柱塞面积： F1＝?·1272/4＝12667 (m m2) 最高压力： P1＝N1/F1＝1020600x12667＝80.5 ( MPa ) 理论连杆最大负荷：1020600 N 六、压裂酸化设备 2、混砂车 混砂车的主要作用是将液体和支撑剂按一定比例混合后，向压裂车输送，经压裂泵加压后挤入井底岩层。因此，混砂车是压裂车不可缺少的配套设备，其性能及工作可靠性等直接影响到压裂施工作业。 六、压裂酸化设备 混砂车的基本结构 组成：混砂车主要由供液系统、输砂系统及传动系统三部分组成。 动力：一般就用装载汽车的发动机，必要时可另装发动机。 混合方式：(1)水力式混合法 (2)机械搅拌式混合法 六、压裂酸化设备 混砂车是整个压裂机组的心脏，其工作可靠性和性能先进性直接反映整套机组的技术水平。混砂车的发展随着压裂工艺的变化，趋向于向大排量、高砂比、多功能和自动化程度高的方向发展。 为适应大排量、高砂比要求，混砂车的动力驱动形式可以采用单一底盘提供动力和单一车台发动机提供动力的方案，对于大排量混砂车必须采用车台和底盘发动机同时取力的方式，装机功率在500kW左右。 为适应机组的连接和保证压裂工艺需多种添加剂的要求，在混砂车上需要配置多种液体和固体添加剂装置；为便于井场车组的布置混砂车可以采用双吸双排的管路连接方式；输砂装置可以左右分开并实现独立操作控制，以满足连续输砂作业的要求。 六、压裂酸化设备 实现自动控制是混砂车的发展方向。混砂车的自动控制