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电控燃油喷射系统检测维修 目录 绪论 1.1电控发动机的发展历史…………………………………2 1.2电控发动机的优点………………………………………2 1.3主要传感器及类型………………………………………2 二.电控发动机的组成及工作原理 2.1电控发动机的组成………………………………………3 2.2电控发动机的工作原理…………………………………3 三.电控发动机的常见故障及检修 3.1发动机起动困难…………………………………………4 3.2发动机怠速不良…………………………………………5 3.3发动机动力不足…………………………………………5 3.4发动机加速困难…………………………………………6 3.5发动机失速………………………………………………6 四．小组分工 ……………………………………………………7 绪论 1.1电控发动机的发展历史 历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀,英文缩写为MPI,称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI.称单点喷射?汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换)，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了1.3主要传感器及类型 传 感 器 类 型 空气流量计 热膜式 节气门位置传感器 线性式 凸轮轴位置传感器 光电式 曲轴位置传感器 霍尔式 冷却液温度传感器 热敏电阻式 进气压力传感器 半导体压敏电阻式 爆震传感器 压电式 氧传感器 二氧化钛 水温传感器 热敏电阻式 燃油液位传感器 可变电阻式 EGR检测温度传感器 热敏电阻式 变速箱油温传感器 热敏电阻式 排气温度传感器 热敏电阻式 电控发动机的组成及工作原理 2.1电控发动机的组成 电子控制单元（ECU）电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。 传感器 　　传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。 　　换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。 执行器 电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。 在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的