传动轴课程设计解说.docVIP

航空制造工程学院 机械制造工艺课程设计 课程名称：机械制造工艺课程设计 设计课题：传动轴零件的机械加工工艺规程设计 专业：机械设计制造及其自动化 班级：100318班 姓名： 彭家宣 学号： 评分： 指导老师：（签字） 年 月 日 南昌航空大学 航空制造工程学院 机械设计制造及其自动化专业 《机械制造工艺及装备年月日年月日零件表面加工方法的选择 工艺路线的拟定 确定切削用量 设备选择 量具选择...................................7 十．设计总结...................................81.生产纲领 由课程设计的给定题目可知该零件为中批生产。 零件的分析 由实训题目可知，该轴是减速器的一个传动轴。传动轴与机构中的其他零件通过间隙配合相结合，具有传递力矩，转矩和扭矩等作用。从零件图上看，该零件是典型的轴类零件，结构比较简单，结构呈阶梯状，属于阶梯轴，形状对称，尺寸精度，形位精度要求均较高。其主要加工的面有??45的外圆柱面，及个键槽。由于零件悬伸较长，因此刚性较差，在车工件时应充分注意这一点 2.2 零件技术要求分析 从零件图来分析，两个?30和一个?45的圆柱面是加工的重点，主要有一下加工要求： 1.两个圆柱面?30（es=-0.013,ei=-0.015)和一个圆柱面?45(es=-0.015,ei=-0.025),表面粗糙度Ra≦0.8mm。 2.键槽10mm（es=0,ei=—0.043），Ra≦3.2mm.，键槽深度为40mm(es=—0.02，ei=—0.14）。 3.?45中心轴线线对两个?30圆柱轴线的同轴度误差是0.02㎜?45左端面对两个?30圆柱轴线的垂直度误差是0.02㎜零件需要调质处理到HRC~40HRC，保持均匀 3.1 毛坯的选择 轴类零件最常用的毛坯是棒料和锻件，只有某些大型或结构复杂的（如曲轴），在质量允许下采用锻件。由于毛坯经过加热，锻造后能使金属内部的纤维组织表面均与分布，可获得较高的抗拉，抗弯及强度，所以除光轴外直径相差不大的阶梯轴可使用热轧棒料或冷轧棒料，一般比较重要的轴大部采用锻件，这样既可以改善力学性能，又能节约材料，减少机械加工量。根据生产规模的大小，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻。自由锻多用于中小批量生产。模锻适用于大批量生产，而且毛坯制造精度高，加工余量小，生产效率高，可以锻造形状复杂的毛坯。 故综合考虑本设计实际情况，选用冷轧圆钢作为毛坯。 3.2 毛坯的形状及尺寸的确定 分析零件图可知，轴为阶梯轴，没有斜度，传动轴的外圆直径相差不大（最小端为?mm，最大端为4mm），故选用棒料。从生产类型来看为中批生产，因此综合考虑选用?mm的，长度为mm的冷轧圆钢4.定位基准的选择 1）粗基准的选择：按照粗基准的选择原则，应选择次要加工表 面为粗基准。又考虑到轴的工艺特点，所以选择外圆端面为粗基准按照基准重合原则及加工要求，故选择两中心孔作为统一的精基准5.零件表面加工方法的选择 当零件的加工质量要求较高时,往往不可能用一道工序来满足要求,而要用几道工序逐步达到所要求的加工质量和合理地使用设备、人力,零件的加工过程通常按工序性质不同,可以分为粗加工,半精加工,精加工三个阶段。 粗加工阶段：其任务是切除毛坯上大部分余量，使毛坯在形状和尺寸上接近零件成品，主要目标是提高生产率，去除内孔，端面以及外圆表面的大部分余量，并为后续工序提供精基准。此零件即加工?3mm、?4mm、?3mm的外圆柱面 半精加工阶段：其任务是使主要表面达到一定的精加工余量，为主要表面的精加工做好准备。此零件即加工?3mm、?4mm、?3mm的外圆柱面。 精加工阶段：留一定的精加工余量，为主要表面的精加工做好准备，并可完成一些次要表面的加工。如精度和表面粗糙度要求，主要目标是全面保证加工质量。 基面先行原则 该零件进行加工时，要将端面先加工，再以左端面、外圆柱面为基准来加工，因为左端面和?3外圆柱面为后续精基准表面加工而设定的，才能使定位基准更准确，从而保证各位置精度的要求，然后再把其余部分加工出来。 先粗后精 即要先安排粗加工工序，再安排精加工工序，粗车将在较短时间内将工件表面上的大部分余量切掉，一方面提高金属切削效率，另一方面满足精车的余量均匀性要求，若粗车后留余量的均匀性满足不了精加工的要求时，则要安排半精车，以此为精车做准备。 工序划分的确定 工序集中与工序分散