南通大学毕业设计开题报告1111031089姚瑶.doc

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南通大学毕业设计开题报告1111031089姚瑶

南通大学毕业设计开题报告 学生姓名 姚瑶 专 业 电子信息工程 班 级 信113 学 号 1111031089 题 目 车辆行驶安全提示器设计 阅读文献 情况 中文文献 15 篇 开题日期 2014.12.8 外文文献 15 篇 开题地点 JX02-305 一、文献综述与调研报告: 1. 本课题研究的现状及发展趋势 1973年美国通用汽车公司第一次在汽车上采用电子点火装置以来,汽车电子技术的发展十分迅速,已由少数零部件扩大到许多总成及整车,微处理器在汽车上的应用迅速地发展并普及起来。微处理器的应用范围已由发动机控制系统发展到安全系统、速度控制系统、自动故障诊断系统等,并在向更广泛的应用平台发展。80年代,汽车电子技术迅速发展,微处理器使汽车性能改善、功能增加,引起汽车行业采用电子技术的兴趣,大大推动了汽车电子产品的发展。汽车电子产品已广泛应用于发动机、传动、悬架、制动、仪表等系统。汽车电子技术发展的重点是系统模型、电源系统、多通道信息处理系统、汽车电子软件及故障自诊断、智能化技术等[1-8]。 进入21世纪,随着现代传感技术、故障诊断、计算机网络和通讯技术等的飞速发展,机动车运行安全状态监测(Vehicles Driving Safety States Monitoring, VDSSM )技术进入了一个崭新的阶段,已形成一个专业性很强的技术领域。机动车运行安全状态监测技术是利用安装在机动车本身各个部位的传感器,对与机动车运行安全直接相关的技术指标进行实时在线监测,是保证机动车安全行驶的主要手段 [6-14]。 2. 本课题研究的意义和价值 随着社会经济的发展和交通运输业日益兴旺,预计到2015年底,我国民用汽车保有量将突破2个亿,届时道路交通的流量、密度、速度都将成倍的增加,交通拥挤状况日趋严重,加上驾驶员饮酒驾驶、疲劳驾驶、驾驶时接打电话等主观原因,交通事故势必更加严重,造成不可避免的人身伤亡和经济损失。针对这种情况,设计一种响应快,可靠性高且较为经济的汽车预警系统势在必行。 国内外许多厂商和科研机构针对各种监测要求陆续开发了不同的机动车运行安全状态监测设备和系统,尽管具体监测内容和功能不尽相同,但归根结底,主要是监测运动姿态参数(Motion Attitude Parameters, MAP)、动载荷参数( Dynamic Load Parameters, DLP)、制动性能参数( Braking Performance Parameters, BPP) 三类参数,缺少对路况、天气以及是否酒驾、疲劳驾驶、接打电话等信息的监测。 本课题设计的车辆行驶安全提示器可对温度、湿度、车内酒精浓度、驾驶时间、光电、气体、振动等信息,进行实时、有效而准确的测量和预警,从而大大降低交通事故发生率,减少人身伤亡和社会经济损失,有直接的社会意义和广阔的市场前景[4-20]。 3. 本课题存在的问题及解决方案 设计需要用到大量的传感器,大量的数据对微处理器要求也较高, 8位的微处理器难以满足要求,这时候就需要16位或32位的微处理器才能满足要求。 监测天气状况时需要使用湿度传感器和光敏电阻判断是雾天、雨天还是夜晚,数据上的偏差会导致监测结果出错,因此需要选用精度较高的湿度传感器和光敏电阻[5-30]。 4. 本课题设计方案 利用多传感器监测车辆相关信号,将各路信号经过处理后利用微处理器进行分析,如果车辆运行状态异常即调用声光模块报警。总体功能框图如图1所示。 图1 总体功能框图 各模块功能如下: (1)微处理器:处理各传感器信号,判断是否发出警报以及发出何种警报; (2)车辆启动信号:判断车辆是否启动; (3)湿度传感器:监测湿度,与光敏电阻数据一起判断天气情况; (4)光敏电阻:监测环境亮度,与湿度传感器一起判断天气情况; (5)震动传感器:路面颠簸时产生高电平,供MCU判断路况; (7)车门关闭信号:判断车门是否关闭; (8)高频信号传感器:判断是否有电话呼出呼入; (9)酒精传感器:判断驾驶员是否饮酒; (10)声光报警模块:根据MCU给出的信号判断是否发出警报以及发出何种警报。 参考文献: [1] 冯继妙. 车辆行驶状态监测与安全报警技术研究[D]. 杭州: 浙江工业大学, 2011. [2] Tsu-Tian Lee, Hsin-Han Chiang, Jau-Woei Perng, et al. Multi-sensor information integration on DSP platform for vehicle navigation safety and driving aid[C]. IEEE International Conference on Networking, Se

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