发动机电控单元的原理与检测诊断剖析.ppt

故障现象 不点火、缺缸、抖车、油耗增加及动力不足等 刚制燃油分配管总成 作用和组成： 对从燃油泵供来的燃油进行存储和分配，为燃油喷射系统提供一个比较稳定的压力环境，使各缸的供油压力和供油量均衡，发动机运转平稳。 二、发动机电控单元的 原理与检测诊断 进气压力和温度传感器 安装位置 进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。 进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压。 故障引发现象 起动困难、怠速不稳、尾气排放超标 故障诊断 进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。 传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。 节气门位置传感器 节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。 其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关。 安装于节气门体上。 故障检测 当节气门位置传感器发生故障时，发动机ECU可以诊断到，并使发动机进人应急状态运行。利用V.A.G1551 或V.A.G1552故障诊断仪，通过故障诊断插座可以读取故障信息。 冷却液温度传感器 作用 用于提供冷却液温度信息，为发动机ECU提供水温信号，同时向仪表提供水温信号，用于仪表的水温显示。 传感器安装在发动机中循环水回到水箱的位置。 利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。 爆震传感器的位置和作用 爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。 发动机工作时因点火时间提前过度(点火提前角)、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。 发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。 故障表现 如果爆燃传感器损坏，发动机控制单元（ECU）就无法对爆燃程度进行监控，从而错误的判断为没有发生爆燃，在这种情况下，发动机控制单元就会增大点火提前角，导致发动机因爆燃而工作粗暴抖动。 在爆燃传感器完好的情况下，当发动机控制单元通过爆燃传感器检测到发动机出现爆燃时，会减小点火提前角，以此来避免强烈的爆燃发生。 氧传感器 作用 汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。 氧传感器均安装在发动机排气管上。 常见故障 氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换 常见故障 氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。 陶瓷碎裂 氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。 阻丝烧断 加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。 线路断脱 氧传感器内部线路断脱。 电动燃油泵 安装位置 汽油泵在电喷车和非电喷车中指代的装置是不同的，本文针对电喷车的汽油泵，即装在油箱内，浸在燃油中，即电动燃油泵。 作用：将汽油增压，并源源不断地泵入供油管道。 1）故障症状及原因 当电动燃油泵本身或线路不良时会产生的故障是：①启动困难；②怠速不稳；③加速不良、行驶无力、走走停停。 产生上述故障的主要原因是： ①热气阻的影响；气温高时容易出现气阻,过一会就好了,一段时间后情况会更严重,最后就是不来车或者行驶途中熄火. ②脏堵造成的泵油量降低，如汽油箱不定期清洗，造成油泵进油口处滤网堵塞，清洗油泵和滤网后，泵油量能恢复正常； ③泵油能力衰退或失效多为滤油器脏堵或接反，有时因加油不及时，造成热负载加大； ④油泵转速下降，油压和油量