桥梁博士第四章 设计计算工具.pptVIP

E：桩材料的压弯弹性模量。 A：入土部分桩的平均截面积。 Ao：桩底面积，若为摩擦桩可采用自地面或局部冲刷线起向下扩散（按1/4土层的平均内摩擦角）至桩底面处的面积。如果此面积大于按桩底面中心距计算的面积时，则采用按桩底面中心距计算的面积。 各排桩x坐标：承台中心左侧为负，右侧为正。支持(*)表达式 各排桩根数：各x坐标处横向桩的根数，应与x坐标对应顺序填写。支持(-/)表达式 * 注： 本对话框的计算是对基础规范附表6.10(1)的实现，输入输出的数据如有不明确之处，参照基础规范。 基础的变形系数应大于2.5/h。 * THE END THANK YOU! * *** 计算过程中荷载效应值为零的系统认为没有该荷载效应 其它荷载1的效应如果对总效应有贡献的则计入，没有贡献的则不计入； 其它荷载2和其它荷载3中最不利者对总效应有贡献的则计入该最不利者，没有则不计入任何效应；这个原则同样适用于施工组合V； 荷载的其它组合系数全部按照公路桥梁规范取用。 * （3）截面配筋 截面配筋是针对钢筋混凝土和预应力混凝土构件的，只进行承载能力极限状态荷载组合I-III和正常使用极限状态荷载组合I-III； 配筋结果分为截面上缘的配筋面积和截面下缘的配筋面积； 配筋计算的类型分为轴压、轴拉、上缘受拉偏拉、下缘受拉偏拉、上缘受拉偏压、下缘受拉偏压、上缘受拉受弯、下缘受拉受弯8种受力类型。受力类型是根据所承受的外力效应来确定的。 * （4）截面验算 截面强度验算是对各种截面进行应力验算或钢筋混凝土截面裂缝宽度验算以及钢筋混凝土和预应力混凝土截面强度验算； 计算所采用的公式都取自规范规定。强度验算仍根据8种受力类型按照外力性质进行计算。 * 横向分布系数的计算 与截面设计的使用方法类似。 新建或打开横向分布文档： 选择“设计”菜单下的“横向分布”命令； 选择已有的文档名称或输入一个新文档名称，则出现相应的窗口。 文件后缀名为sdt。 * 计算内容 横向分布系数计算内容有2个按钮，其中单击“结构描述”按钮时弹出的对话框内容与选用的计算类型相关。 （1) 杠杠法 当“当前任务类型”为“杠杠法”时，单击“结构描述”按钮，将会出现相关的对话框。 * 各个主梁间的间距，在输入此项时，系统支持(*)表达式；例如：输入4*2，则表示共有5片主梁，各主梁间距都为2米。如图 8?12所示： 边主梁梁位线外侧部分桥面，加载时采用直线外插计算。 * (2) 刚性横梁法 当“当前任务类型”为“刚性横梁法”时，单击“结构描述”按钮，将会出现如图 所示的对话框。 主梁间距：同杠杠法，参见本节“1.结构描述－杠杠法 中的主梁间距”。 主梁抗弯惯距：输入对应各主梁的抗弯惯矩，个数＝主梁间距数+1，支持(*)表达式。 * 抗扭修正系数：如果考虑主梁抗扭能力，则计入抗扭的修正系数，其计算公式： 不考虑则输入1。 * (3) 刚接板梁法 当“当前任务类型”为“刚接板梁法”时，单击“结构描述”按钮，将会出现相关的对话框。 主梁宽度：主梁左侧到右侧的距离。 抗弯惯矩：主梁的抗弯惯性矩。 抗扭惯矩：主梁的抗扭惯性矩。 与下一板铰接：本梁右侧与下一梁的左侧为铰接，不选表示该处刚接。最后一根主梁的该信息无效。 * 左板长度：主梁左侧悬臂板的悬臂长度。 左板惯矩：主梁左侧悬臂板沿跨径方向每延米板截面绕水平轴的抗弯惯矩。 右板长度：主梁右侧悬臂板的悬臂长度。 右板惯矩：主梁右侧悬臂板沿跨径方向每延米板截面绕水平轴的抗弯惯矩。 主梁跨度：主梁顺桥向的计算跨径。 G/E：主梁材料的剪切模量与弯曲模量的比值，对于混凝土一般为0.43。 * 添加：将当前主梁信息添加到主梁信息列表框中。 修改：将当前主梁信息替换主梁信息列表框中的当前选择项。 删除：将主梁信息列表框中的当前选择项删除。 主梁信息列表框：各主梁信息列表。 注：边主梁外侧部分桥面，加载时采用直线外插计算。主梁几何示意如图 8?15所示： * 刚接板梁法主梁几何示意 * (4) 活载信息 单击“活载信息”按钮，系统将显示相关的对话框。 选择汽车荷载、、挂车荷载类型，在人行荷载栏中输入人群集度。 特殊荷载与特殊车列：参见4.8.2节中的相关内容。 自动计入汽车车道折减系数：汽车在横向加载求横向分布系数时，是否计入车道的折减系数 桥面布置信息：参见下面“活载信息－桥面布置”。 * (5) 活载信息－桥面布置 在图中单击“桥面布置”按钮，系统打开一个如图 8?17所示对话框。 L4~1，R1~4：桥面布置。 桥面中线距首梁距离：用于确定各种活载在影响线上移动的位置。对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离。 * 左汽车车道：左侧车道的汽车车列数。 左汽车车道：右侧