糖料蔗进厂管理办法1.docVIP

糖料蔗进厂管理办法 目的 为使进厂糖料蔗符合新鲜、干净的质量要求，并确保糖料蔗进厂的数量客观、准确，特制定本办法。 范围 适用于糖料蔗的砍运质量、过磅、进厂质量检验的管理。 职责 3.1 农务科负责糖料蔗的砍运管理工作。 3.2 企业管理科负责地磅及过磅业务的管理事项。 3.3 质量检验科负责进厂糖料蔗的质量检查及品种鉴定、扣杂事项，以及地磅的检定及维修工作。 3.4 保卫科负责运输车辆进厂的秩序管理。 3.5 集团质量安全与监督部、审计部负责对各企业糖料蔗进厂管理的监督检查。 管理制度 糖料蔗砍运管理 4.1.1 糖料蔗砍运原则 4.1.1.1遵循先熟先砍、先砍先运、泒砍泒运、受灾优先的原则。 4.1.1.2均衡安排各村屯、蔗点砍运进度，实现平衡收榨的原则。 4.1.1.3坚持蔗农凭砍蔗通知单砍蔗，司机凭承运单按点运蔗的原则。 4.1.2 糖料蔗砍运质量要求 4.1.2.1糖料蔗收购外观质量标准 项 目 指 标 验收方法 须根 残留不长于2毫米 实测 叶鞘鞘蔗梢削至生长点下 蔗茎地下部节密集部位 无 直观 干 无 直观 蔗笋 无 直观 泥沙 A）砍蔗通知单是蔗农砍蔗依据，蔗农在接到砍蔗通知单后方可砍蔗，在通知单限定的时间内砍收甘蔗后报进度。 B）蔗农要按计划砍收，如计划砍交甘蔗造成质量下降，由蔗农。C）每张砍蔗通知单只能使用一次，甘蔗进厂过磅后微机自动取消该票进厂资格，砍蔗通知单重复使用无效。 D）蔗农无票证擅自砍蔗，已形成事实的，必须报告农务科领导，由农务科领导签字同意后方可补发砍蔗通知单。蔗农自行承担无票证擅自砍蔗引发的损失。 4.1.4.4农务下乡人员和甘蔗联络员要指导蔗农按照4.1.2糖料蔗砍运质量要求砍收、装运甘蔗，要告知蔗农达不到质量要求可能引发的后果：返工重修、被扣杂等。 4.1.4.5甘蔗砍收质量要在田头抓起，农务下乡人员和甘蔗联络员要加强甘蔗地头的巡回检查，在蔗农砍好蔗后，要到蔗地检查砍收甘蔗的质量和数量，各方面均符合要求后才允许报进度。 4.1.5 糖料蔗的运输 4.1.5.1承运（泒车）单的使用 A）农务运输调度根据报运进度按先报先运、先难后易、远近搭配、分散泒车的原则泒车运蔗：每辆车一次只能打出一张承运（泒车）单。 B）司机按承运（泒车）单指定的蔗农姓名、村屯蔗点找蔗农装蔗。司机必须及时找到对应的蔗农，并核对承运（泒车）单与砍蔗通知单位的内容一致后，才能装车。 C）承运（泒车）单一经发出则不得更换，司机领取承运（泒车）单后，必须完成任务，否则不允许再给该车辆泒运。 D）司机凭承运（泒车）单及砍蔗通知单拉蔗回厂，蔗主应随车来厂（或委托司机代理）办理过磅手续。 E）票证不齐拉蔗回厂的，由司机承担不得过磅的责任，且该车运费不给予结算。 4.1.5.2 甘蔗的运输距离 A）农务科要测定各村屯、蔗点到厂的运输距离，测定以车况良好、仪表正常的车辆实际行程的方法确定运距。 B）测定的各村屯、蔗点到厂运距，要录入微机作为运输甘蔗车辆结算运费的计算依据，具有相对稳定性，不得随意更改。 C）各村屯、蔗点到厂道路发生变化，使里程变动较大的，要重新测定其运距。 4.1.5.3 在蔗地装车时司机要指导蔗农装好蔗，禁止用竹子、木棍插边，如途中有甘蔗丢失的，司机有责任通知蔗农重新装蔗，否则后果由司机负责。 4.1.5.4 杜绝农务人员与司机舞弊产生“近蔗远拉”谋取私利的行为。 糖料蔗的过磅管理 4.2.1地磅每年在开榨前由企业管理科联系国家法定计量检定机构进行检定，检定合格后方能投入使用。 4.2.2 地磅称重操作及维护具体按《使用说明书》执行，确保地磅称量准确。A）甘蔗中夹带金属石块等捆蔗料麻竹篾B）对达不到4.1.2.1糖料蔗收购外观质量标准的，则拒绝过磅，并责成蔗农翻工重修甘蔗，经质检员检验合格后才可装车过磅。 如夹杂物C）对火烧蔗进厂除按4.1.2质量要求外，火烧第一天进厂的扣杂10%，第二天进厂扣杂15%，第三天进厂扣杂20%，超过三天以上的不予进厂。 火烧蔗与新鲜蔗混装的，整车蔗则确定为火烧蔗。 D）对不按计划无证擅自砍收甘蔗的，在补办砍蔗通知单后，除按4.1.2质量要求外，另加10%的扣杂量。 E）因蔗农原因不按计划安排砍交甘蔗，造成甘蔗逾期进厂的，则按超时程度扣杂： ①超时24小时—48小时的，扣杂2%； ②超时48小时—72小时的，扣杂5%； ③超时72以上的，扣杂8%； F）属糖厂责任（调运不当，机器故障等）耽误运输，。—89 糖料甘蔗 GB 10499—89 糖料甘蔗检验方法 制糖企业各职能科室管理职责（试行稿）