钢丝圈缠绕合格率的提升(方志飞).docVIP

钢丝圈缠绕合格率的提升 （全钢A区，方志飞） 摘要：载重子午胎对钢丝圈包布缠绕质量要求很高，钢丝圈包布缠绕有缺陷会严重影响轮胎在使用中的性能。经试验分析设备、材料、人为等得出，主要造成钢丝圈包布缺陷的原因是：包布间距超标、包布宽度不稳定等缺陷。为了提升钢丝圈缠绕合格率，对设备进行了改造，对胶料的使用及操作人员的操作规范做相关的规定。调整结果显示，钢丝圈缠绕的合格率相比原来提升了三个百分点。 关键词：包布缠绕、间距超标、包布宽度、合格率 引言 钢丝包布，又称外护圈包布、钢圈包布。钢丝包布指包在钢丝圈和三角胶条外面的胶布。当胎圈中只有一个钢丝圈、并且没有三角胶芯时，可以不用此包布。其作用是使钢丝圈和三角胶芯组成一个整体，防止在成型和放置过程中发生位移，便于成型操作。因此钢丝圈包布的质量将会影响轮胎产品的质量。 在生产钢丝圈包布中，当用同一宽度包布缠绕不同规格的钢丝圈，或同一规格钢丝圈用不同宽度的包布进行缠绕时，这样生产出来的钢丝圈缠绕质量会出现如包布间距超标、包布宽度不稳定等缺陷，导致钢丝圈缠绕合格率低下。 通过对设备的各方位进行分析与改进，有效地解决了钢丝包布缠绕产生的各种缺陷，提高了钢丝包布缠绕的一次合格率！ 载重子午胎对钢丝圈包布质量要求更加较为严格，钢丝圈包布缠绕质量有缺陷会严重影响轮胎在使用中的性能。鉴于这些年公司产品退赔原因分析，钢丝圈包布缠绕有缺陷占一定比例。对此问题，我们遵循公司坚持的产品“质量第一”的方针，特对影响钢丝圈包布缠绕质量相对应的设备进行分析与改进。 一、现场调查及包布质量缺陷原因确定 经过现场调研，我们得出影响钢丝圈包布缠绕质量的原因有包布间距超标、包布宽度不稳定、包布粘性不稳定及其它因素。 经为期三个月的钢丝圈缠绕质量跟踪以及数据采集统计分析，得出这三个月的缠绕合格率是95%。其中造成缠绕缺陷的原因为包布间距超标、包布宽度不稳定、包布粘性不稳定及其他因素，其比例分别为：包布间距超标占总量的75.55%；包布宽度不稳定占总量的19.34%；包布粘性不稳定占总量的3.76%;其它原因占总量的1.35%。由此可见，包布间距超标、包布宽度不稳定二项原因是造成缠绕质量缺陷的主要因素，占总量的94.89%。 二、包布质量缺陷原因分析及解决方法、 2.1 包布间距超标 根据现场反复观察后得出结论，造成此缺陷的直接原因为包布缠绕机的牵引速度和包布缠绕转速不匹配，两者皆为恒速传动，不能满足生产要求，造成包布间距缺陷。如图2-1所示原装蜗杆减速机，只有一台不可变速的蜗杆减速机驱动钢丝圈及不可调速的齿轮组驱动包布卷的速度，两个速度是固定的，因此当钢丝圈规格改变或是包布宽度改变时，由于两个牵引速度不可调，造成包布间距缺陷。 1. 蜗杆减速机 2. 双排V带轮 3. 齿轮组 图2-1.改造前包布机传动结构 解决方案 ：在原来设备的基础上，增加一台变速机，同时需要相应传动机构做改进，可满足牵引速度与齿轮组的相对速度调节任意比例，实现无极调速。如图2-2所示为改造后包布机的传动结构，增加一个变速机1，在生产钢丝圈包布缠绕中，不管是钢丝圈规格尺寸改变亦或是包布宽度改变，变速机都可以调整蜗杆减速机和齿轮组的相对速度，促使两个牵引速度匹配，从而消除钢丝圈包布缠绕存在的间距缺陷。 可变速减速机 2. 蜗杆减速机 3. 双排V带轮 4. 齿轮组 图2-2.改造后包布机传动结构 经过改造后，在生产钢丝圈包布缠绕中，即使用不同宽度的包布缠绕不同规格的钢丝圈时，可变减速机将能调整驱动钢丝圈速度和驱动包布圈速度，使其匹配，从而包布间距都能很好地控制在工艺技术规定范围内，合格率达近乎100%，避免了因钢丝圈缠绕包布间距过大而导致轮胎质量隐患。 2.2包布宽度不稳定 经过现场调研，多刀刀架易左右晃动是导致该缺陷的直接原因。多刀刀架的座子固定方式为用卡簧贴刀架卡紧，这样固定在频繁使用中易磨损，从而造成刀架晃动，影响包布的宽度和缠绕稳定性。如图2-3（a）所示。 解决方案 ：把刀座的卡簧固定方式改为螺母旋紧式，在出现机械磨损后，可通过螺母旋紧补偿磨损间隙。如图2-3（b）所示。 （a） （b） 图2-3 改造前后刀座的固定方式 经过改造后，所有的刀架晃动都控制在1mm以内，完全符合生产要求，使裁出的包布宽度非常稳定。 2.3 包布粘性不稳定 在包布重缠机上重缠的包布如果太松或是太紧，放到缠绕机上使用时就会对钢丝圈缠绕质量产生很大的影响。对此，我们抛开包布使用胶料的原因，直接在设备上想办法解决。经过仔细观察，发现包布重缠机的导开是靠固定的磨损片来保持包布张力，经过分析，这样的张力控制不具备多大可调性，无法达到给包布裹紧及裹松的目的。 解决方案 ：把导开的磨损片改为气动无