学习任务6柴油机燃料供给系讲述.ppt

手柄 手油泵活塞 手油泵体 进油阀 出油阀 出油管接头 进油管接头 滚轮 挺杆弹簧 推杆 活塞 泵体 活塞弹簧 螺塞 学习任务6 柴油机燃料供给系 （1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。 （2）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。 二、活塞式输油泵工作原理 学习任务6 柴油机燃料供给系 （4）手油泵工作 手柄 喷油泵凸轮轴 偏心轮 手油泵 进油阀 进油口 出油口 出油阀 推杆 挺杆 滚轮 泵体 活塞 活塞 弹簧 A B 用手油泵上下运动来泵油 清除燃油系统内的空气 （3）输油量的自动调节 输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵腔油压增高，与活塞弹簧弹力相平衡时，活塞便停止泵油。 学习任务6 柴油机燃料供给系 项目6. 7柴油机电控燃油喷射系统 6.7.1概述 一、柴油机电控系统的组成 电控柴油机喷射系统主要由传感器、ECU（中央控制单元）和执行器三部分组成。 学习任务6 柴油机燃料供给系 一、组成： 1、高压共轨系统的基本组成 其主要由燃油箱、滤清器、油泵、溢流阀、压力传感器、燃油轨、喷油器、 ECU等组成。 6.7.2电控高压共轨 学习任务6 柴油机燃料供给系 2、电控喷油器的结构 喷油器主要由喷油嘴、调压弹簧、控制喷油率的量孔、控制活塞和二通阀(TWV)等组成。 学习任务6 柴油机燃料供给系 （1）电控喷油器的工作原理 学习任务6 柴油机燃料供给系 二通阀喷油器结构 工作过程：来自共轨中的高压柴油进入喷油器后分成两路，一路直接进入喷油器下部的油腔，另一路经过量孔1进入控制腔。当二通阀开启，见图（a）时，控制腔内的高压燃油经量孔2流入低压腔中，控制腔中的燃油压力降低，但是，喷油嘴压力室中的燃油压力仍是高压。压力室中的高压使针阀开启，向气缸内喷射燃油。当二通阀关闭(不通电)时，通过量孔1，控制腔中的燃油压力升高，使针阀下降，喷油结束。 二通阀的通电时刻确定了喷油始点，二通阀的通电时间长短确定喷油量。 TWV(二通阀)通过控制喷油器控制腔内的压力来控制喷油的开始和喷油终了。 学习任务6 柴油机燃料供给系 * 本章 小节 2 柴油机 供给系 组成：喷油器、喷油泵、调速器等。 油路：高压、低压和回油油路。 燃烧室及分类 喷油器的组成和结构及工作原理 学习任务6 柴油机燃料供给系 * 本章 小节 2 驱动机构 柱塞偶件 油量调节机构 出油阀偶件 柱塞旋转运动 柱塞往复运动 单向供油 定量 增压 柱塞式喷油泵 调节供油提前角 VE泵 结构紧凑 只用一个柱塞供油 低压油腔压力随转速变化 供油均匀 体积小、重量轻 学习任务6 柴油机燃料供给系 调速器 两级 全速 输油泵 工作原理 结构 (结构、工作原理） （了解） 本章 小节 2 学习任务6 柴油机燃料供给系 本章 小节 2 电控柴油系统类型 1、泵喷嘴电控系统 2、单体泵电控系统 学习任务6 柴油机燃料供给系 本章 小节 2 3、共轨式燃油喷射系统 学习任务6 柴油机燃料供给系 本章 小节 2 共轨系统的特点 （1）自由调节喷油压力（共轨压力控制）； 通过控制共轨压力而控制喷油压力。利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整供油泵的供油量、调整共轨压力。此外，还可以根据发动机转速、喷油量的大小与设定了的最佳值(指令值)始终一致地进行反馈控制。 （2）自由调节喷油量； 以发动机的转速及加速踏板开度信号为基础，发动机电控单元计算出最佳喷油量，并控制喷油器的通断电时间。 （3）自由调节喷油率形状； 根据发动机用途的需要，设置并控制喷油率形状：预喷射、后喷射、多段喷射等。 （4）自由调节喷油时间。 根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控喷油器在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。 学习任务6 柴油机燃料供给系 本章结束！ 大家是否有收获到自己的坚果呢？ * 油量调节 供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。 调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 停油：直槽对准油孔。 hg 学习任务6 柴油机燃料供给系 2. 出油阀 作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。 出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带 出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面 出油阀弹簧 减容体 出油阀 弹簧