详解CRH5动车组转向架讲述.ppt

４．构架吊座 牵引拉杆座、扭杆座和齿轮箱采用加装补强板后整体焊接结构；轴箱定位座为模锻成型结构；在无法使用普通螺母的吊座，均采用了销型螺母。 三、轮对组成 轮对包括动力轮对和非动力轮对两种； 区别： 动力轮对采用动车车轴，车轴安装齿轮箱和制动盘；非动力轮对采用非动力车轴，车轴安装制动盘 动力、非动力轮对轴箱装置均由轮对、轴箱及轴承组成。车轴均为空心车轴。采用压装方式装配车轮和制动盘。 车轮断面图 直径890mm 轮辋宽度 135mm 轮毂宽度 180mm 轮毂装配直径 192mm 四、轴箱组成 1-后部挡圈； 2-O型圈； 3-轴箱体； 4,5-螺栓、螺母、垫片； 6-压盖； 7-螺栓、垫片 1 2 3 4,5 6 7 轴箱体结构 轴箱上安装有轴温传感器，部分轴端安装有速度传感器。 (a) 前端 (b)后端 五 一系悬挂轴箱定位装置 一系悬挂系统由两组螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。 1.一系弹簧 1-内圈弹簧；2-外圈弹簧；3-调整垫；4-调整垫；5-定位板；6-弹性垫 下拉杆 双层弹性节点 弹性节点（内部） 横向弹性垫 弹性节点 上拉杆 一系悬挂装置采用拉杆式轴箱定位。箱体与构架间的连接通过在不同高度、端部有弹性节点的纵向拉杆组实现（双拉杆轴箱定位结构）。 2.减振器 为减小来自钢轨的振动，在轴箱体和构架间还加装了一系垂向减振器。整个使用期间，减振器阻尼特性的偏差不应超过30%。 一系垂向减振器 六 二系中央悬挂装置 二系悬挂装置主要由空气弹簧、上枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆等部件组成。 空气弹簧上设有上枕梁，上枕梁采用焊接结构，四角与车体连接。上枕梁与构架间牵引装置采用“Z”型双牵引杆。 1.空气弹簧系统 空气弹簧系统由空气弹簧、高度阀、压差阀和附加空气室通过管路连接而成，是转向架构架与上枕梁之间的悬挂装置，空气弹簧系统确保车辆保持高度不变。 空气弹簧 ① 胶囊 ② 橡胶堆组成 ③.上盖组成 ④摩擦板组成 空气弹簧组成 1-车体 2-空气弹簧 3-构架 2 3 1 空气弹簧在转向架上的位置 2.高度阀 作用：维持车体在不同静载荷下都与轨面保持一定高度；当车体倾斜程度超过无感区后，转向架左右两侧高度控制阀分别产生进排气作用，减少车辆倾斜 ③ ② ① ④ ⑤ ⑥ 高度阀 ①.高度阀座 ②.高度阀 ③.右杆端部 ④. 杆 ⑤.左杆端部 ⑥.下座组成 3.差压阀 ①.差压阀座 ②.差压阀 ③.上枕梁 如图所示，差压阀②通过差压阀座①与上枕梁③相连 ② ① ③ 差压阀 差压阀作用：保证转向架两侧空气弹簧的内压差不超过规定值 4.抗蛇行减振器 该型减振器用于抑制高速车辆的蛇形运动 抗蛇形减振器 ① ② ③ 1-上支座 2-抗蛇行减振器 3-下支座 5.二系横向减振器 该型减振器用于控制车体相对与转向架之间的横向运动。 二系横向减振器 ① ② ③ 6.二系垂向减振器 该型减振器用于抑制、衰减车体相对于转向架之间的垂向运动，即点头和浮沉运动。 7.过渡枕梁 由钢板焊接成箱型结构，主要承受和传递车体与转向架的力，同时作为二系悬挂空气弹簧气动系统的两个辅助室。 CRH5 转向架 一 综述 CRH5采取“五动三拖”的编组构成，所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式。 MC2车辆1 M2S车辆2 TP车辆3 M2车辆4 MH车辆7 TPB车辆6 T2车辆5 MC1 车辆8 AX30499 非动力转向架 AX109567 AX30500 AX30500 AX30513 AX30513 AX30500 AX30500 AX30514 AX30514 AX30513 AX30513 AX30500 AX109567 AX30499 AX30500 动力转向架 CRH5型动车组转向架特点： 一系悬挂装置采用拉杆式轴箱定位方式 1 二系悬挂由上枕梁、空气弹簧系统、抗侧滚扭杆、减震器、防过充装置、横档、牵引装置等组成 2 传动装置由齿轮箱、万向轴、安全装置和体悬式电机组成，转向架与车体间采用“Z”字形双牵引装置，传递牵引力和制动力 3 基础制动采用轴盘制动 4 1.动力转向架 第1、8号车的AX30499和AX109467转向架轴端装有轴温传感器、速度传感器及接地回流装置 ２、４、７的AX30500转向架装有加速度传感器 CRH5装了三种 动力转向架(AX30499,AX109567,AX30500) AX30499转向架前端装有轮缘润滑器和扫石器 动力转向架