北京新机场的建设-打造稳固战略联盟-共建北京国际枢纽详解.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * 打造稳固战略联盟 共建北京国际枢纽 第一部分 打造大型国际枢纽，提升国际竞争能力 战略目标： 到2015年，将北京首都国际机场建设成为大型国际枢纽机场。 希望通过国际枢纽机场建设，支持航空公司的快速发展，提升首都机场国际竞争力，为中国民航强国战略的实现贡献力量。 一、业务量长期迅猛增长 近期情况：2009年已达到6537万，居世界第三位。 今年前三季度，已达到 5534万，紧随美国亚特兰大机场，跃居世界第二位 。 未来预测：2011年将突破8000万，2012年将突破8200万的设计容量。到 2015年，首都机场年旅客吞吐量甚至将突破1亿人次。 首都机场近10年旅客吞吐量增长情况 从1000万到2000万——7年时间。 从2000万到3000万——4年时间。 从3000万到4000万——仅1年时间。 从4000万到5000万——2年时间。 从5000万到6000万——2年时间 从6000万到7000万——1年时间 二、运行能力不断提高 运行资源得到有效补充 2008年，成功完成T3航站楼的接收工作，实现了世界最大单体航站楼的顺利运行，彰显了首都机场在航站楼运行方面的良好能力。 新增航站楼面积达到100万平米，新增旅客容量为4700万人次，新增停机位160个。 新建了第三条跑道，使高峰小时航班架次从72架次提升到了83架次。 二、运行能力不断提高 强化超越组织边界合作模式 将与航空公司及驻场单位开展广泛合作，秉承合作共赢的理念，共同推动首都机场整体服务保障水平的进一步提升。 1、安委会成立于08年，成员单位已达30家，以协调解决运行安全问题为职责，定期举办月度、季度、年度例会，督促安全生产工作。 2、运管委成立于09年，成员单位共8家，主要职责为完善运行标准、推动空地一体化运作、提升整体运行效率。 3、旅促会成立于04年，目前成员单位已经发展到33家，涵盖整个服务链条上的服务保障单位。 三、服务品质持续提升 我们将以“倡行中国服务，打造国际枢纽”为使命，不断提升服务品质，努力做好服务工作。 四、国际化进程不断加快 将以此为契机，通过高层互访，咨询协议，人员交流等形式，对标世界先进机场，不断提升枢纽建设能力、经营管理水平和国际化人才的培养能力。 友好机场遍布全球 首都机场目前面临的两大矛盾 2012年将突破8200万的设计容量，航班起降架次将突破1600架/天，然而北京新机场在2016年才能投入使用，将面临运行资源严重饱和的瓶颈。 为缓解这一矛盾，一方面积极协助局方推动航班时刻的优化，同时也不断推动航空公司机型结构的升级。 市场需求旺盛与运行资源紧张的矛盾 首都机场将在飞行区内陆续启动一系列大型施工项目，包括第四条跑道建设、T2-T3下穿隧道建设等，将对跑道、重要滑行道的正常使用造成一定影响，对安全运行将产生更大的压力。 飞行区施工与机场安全运行的矛盾 第二部分 共同构建战略联盟，拓展双方合作领域 为更好地建设北京枢纽，我们期待与航空公司建立更为紧密的战略联盟关系，通过启动枢纽建设推进小组，与航空公司共同构建战略合作平台，实现与航空公司的战略协同及营销协同，从而全面打造北京机场的枢纽运作平台。 一、联合航空公司共同争取有利的政策支持 争取到了“中国公民免填出入境登记卡”、“中外旅客中转过境免填出入境登记卡”，目前正在积极争取“7天过境免签”政策 边防政策方面 联合广州、上海机场共同推动国际国内互转的行李后台监管，目前海关总署已经正式下发指导文件，国际国内中转旅客可以不提取行李 海关政策方面 强化首都机场枢纽建设在民航发展中的战略地位；力争枢纽建设成为北京世界城市建设的重要组成部分；推动7日过境免签政策最终落实 未来政策争取方面 二、共同开展市场营销，优化航线网络布局 加强与航空联盟的合作，支持联盟一体化运作，共享联盟内航空公司优质网络，有针对性地开发国际航线 2 支持航空公司的机队建设和机型优化，推动阿联酋航空及汉莎航空使用A380执飞北京的定期航班，标志着首都机场运行保障能力达到国际先进水平。 3 加强与基地航空公司的合作，以 打造具有国际竞争力的航线网络为目标，有重点地拓展国际航线。 1 通过建立共同市场营销计划，不断丰富首都机场的航线网络。 三、联合航空公司不断优化旅客流程 第三部分 创新客户服务模式，提升航空公司盈利能力 一、优化完善资源补充 2、未来几年的资源补充及重